Поточний час: 28 бер 2024, 14:22

Часовий пояс: UTC + 2 години


Правила форума


Обговорення лише самостійно зібраних/переобладнаних електромобілів на ходу


Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 126 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5 ... 9  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102194Повідомлення 02 квіт 2020, 06:00 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Как и писал выше - "будем посмотреть".
Дорогу осилит идущий.
(Возможности позволяют работать, экспкриментировать с такими компонентами.)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102198Повідомлення 02 квіт 2020, 07:48 
Власник електровелосипеда, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Кривой Рог
Дякував (ла) 150 Подякували 103
Мій електротранспорт: электроскутер AIMA 2кВт
Хочу електротранспорт: Tesla 3
Если цель проекта творчество и пару раз в неделю выехать вокруг гаражей, то пойдет. Как авто пригодный для каждодневной эксплуатации - это тупик.
Помимо недостатков щеточного узла есть еще один. Смотрите как люди рвут шлицевые. Теперь смотрим на вашу волынянку (у меня тоже когда-то был Луаз и я хотел его переделать в электро 15 лет назад :) ). Колесные редукторы весьма слабые и дорогие, у вас это будет "расходник".

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102205Повідомлення 02 квіт 2020, 08:25 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Про колесние редуктори: " есть другая информация"
Шестерни заводские не рвутся вообще, кастомние да 1.9 - 2.09 но єто по причине технологий недосижимих в кастом мастерских по закалке и материалам.
Полуоси ЛуАЗ - предохранители и их скручивает для начала и то как правило в диагональном вивешивании при заблок заднем дифф. - в таком случае все 70 Нм двигателя ч/ з понижайку КПП 7.2 ч/ з дифф 4.13 и колесний редуктор 1.3( 1.78) в итоге 2520 нт( 3450Нт) приложено на ось одного колеса( соответственно 1938 на полуось).
В задумке не будет больше 1600 Нт/ м на колесо.(400 на оси колеса и соответственно 300 на полуось)
Шлицевих соединений также не планируется вообще.
Штатная шестерня ДС-3.6 в отпущенном состоянии стикуется с штатной шестерней
Дифференциала ЛуАЗ( тоже отпущеной сначала см. Пост#2).
В етот самодельний шрус вставится штатная полуось и все никаких переходних плит, центраций и т.д.
Потом все подзакалится, в шрус консистентная смазка ляжет и вперед
Р.s. опять же рвут трансмиссию как правило с вазодвигателями или дизельними.
Т.е. не в штатних режимах работи.


Востаннє редагувалось Agere 02 квіт 2020, 09:42, редаговано 4 раз(а).

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102209Повідомлення 02 квіт 2020, 09:20 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Да считал -считал а потом вспомнил ДС-3,6 200 Ньютонометров выдает, :) точно полуоси не порву ;)
Там момент на колесе еще на 4 делить, для колес 13'
Р.s. править с мобильного трудно и рус клавиатуры нет - прошу простить за "шероховатый стиль"


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102262Повідомлення 02 квіт 2020, 20:04 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Dніпропетровськ
Дякував (ла) 376 Подякували 470
Мій електротранспорт: ЗАЗ-968А, 3-кол скутер, эл.вел., подвесной "ВЕТЕРОК" -3квт.
flygti писав(ла):
Если цель проекта творчество и пару раз в неделю выехать вокруг гаражей, то пойдет. Как авто пригодный для каждодневной эксплуатации - это тупик.
Помимо недостатков щеточного узла есть еще один. Смотрите как люди рвут шлицевые.......


В мае будет ДВА года непрерывной эксплуатации ДС3,6 на SUZUKI Carri без КПП С напряжением АКБ 168 вольт (40s4p-168V\120A) Вес авто 900 кг. Эксплуатируется каждый день. Пройдено более 50000 км. Цена комплекта перекрывает все минусы.
Поймите правильно, я не противник других двигателей, но грамотная эксплуатация ДС3,6 даёт не плохие результаты. Для рекордов не подойдёт, но с машиной до одной тонны справляется. Главное правильно подобрать ГП и не пытаться ставить рекорды на светофорах....
Я машину делал НАКАЖДЫЙДЕНЬ, а не так как некоторые, для ютюба или рекордов НАОДИНДЕНЬ...
Хвалить или хаять тот или иной Электродвигатель не стану. Каждый идёт своей дорогой, сообразно с целями и финансовыми возможностями, согласно своей доктрины и грамотности в этой области. И если для кого то коллекторник - пройденый этап и ТУПИК, то для некоторых это единственная возможность воплотить в металле свою мечту... Я практик, фонат шары и не очень богатый человек, поэтому хотел бы из своего подвала увидеть звёзды, на которых вы обитаете... :winken:

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102265Повідомлення 02 квіт 2020, 21:58 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Пока суть да дело, расскажу про продвижение в проекте.
Почитав форум и осознав что без доступа к станочному парку и помощи опытных в вопросах металообработки и спецефичного автомобилестроения опытных коллег "ловить нечего", начал поиски колег-компаньйонов по самодельному творчеству.
Долго ли, коротко но вывела дорога к п. Николаю. Его мастерская "широко известна в узких кругах" любителей авто на газогенераторах - бренд "Той самий ЗіДан".
уровень реализации работ посмотрел на канале в Ютубе: https://www.youtube.com/channel/UCPLyYb ... zPA/videos
В процессе общения было достигнуто консенсус, нашлось время в плотном графике заказов и работ и впереди новый этап проекта.
Теперь проект от стадии закупок, собирания материалов, сбора компонентов плавно перетекает в фазу реализации.
Первый маленький шаг для возможно первой Електроволынянки на Родине описан в посте №2. Скажу просто - в тот день узнал и увидел много про неожиданные возможности металообработки.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102540Повідомлення 07 квіт 2020, 13:07 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Добрий день.
Сегодня в гараже, навожу порядки, не работаю - свято.
Сделал пару фото двигателя в разобраном виде - может есть кому интерес в фото начинки - любой узел и ракурс пока доступен.
Еще рассмотрел "халдекс" муфту( включение полного привода вольво, фв, ауди и т.д.); поближе тоже кого интересуєт любой ракурс и узел пока я в гараже..
Последнее фото халдекс муфти получилось " гигер стайл" Гигер художник - вдохновитель фильмов "чужой", создал образ чужого-ксеноморфа и кораблей пришельцев.


Додаткові файли:
20200407_133957.jpg
20200407_133957.jpg [ 434.72 КБ | Переглядів: 8868 ]
20200407_135121.jpg
20200407_135121.jpg [ 384.19 КБ | Переглядів: 8868 ]


Востаннє редагувалось Agere 07 квіт 2020, 17:09, редаговано 3 раз(а).
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102541Повідомлення 07 квіт 2020, 13:12 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Менялись "гдр подшипники" (овер 3о лет) в щитах двигателей на современние шариковие, по ширине подобрали совместимие, теперь сложнее будет двигатель в разборке, раньше передняя кришка снималась вместе с внешней обоймой и сепаратором с роликами роликового подшипника, на валу оставалась внутренняя обойма.
Потери на трение должни снизиться.


Додаткові файли:
20200407_135906.jpg
20200407_135906.jpg [ 484.09 КБ | Переглядів: 8864 ]
20200407_135853.jpg
20200407_135853.jpg [ 541.5 КБ | Переглядів: 8864 ]
20200407_133941.jpg
20200407_133941.jpg [ 271.32 КБ | Переглядів: 8864 ]


Востаннє редагувалось Agere 07 квіт 2020, 14:18, редаговано 2 раз(а).
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102544Повідомлення 07 квіт 2020, 13:31 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Прикидка по месту установки 2х двигателей, в роли двигателя печка туристическая.
В районе задних колес у ЛуАЗа места много...


Додаткові файли:
Коментарій до файлу: Двигатель #1
20200407_142504.jpg
20200407_142504.jpg [ 229.97 КБ | Переглядів: 8861 ]
Коментарій до файлу: Двигатель #2
20200407_142701.jpg
20200407_142701.jpg [ 232.53 КБ | Переглядів: 8861 ]
Коментарій до файлу: Места там овермного
20200407_142746.jpg
20200407_142746.jpg [ 321.59 КБ | Переглядів: 8861 ]
20200407_143453.jpg
20200407_143453.jpg [ 262.61 КБ | Переглядів: 8861 ]
Коментарій до файлу: От земли до корпуса авто 47 см
20200407_153529.jpg
20200407_153529.jpg [ 223.38 КБ | Переглядів: 8846 ]
Коментарій до файлу: Между фланцами для полуосей
20200407_153630.jpg
20200407_153630.jpg [ 271.27 КБ | Переглядів: 8844 ]


Востаннє редагувалось Agere 08 квіт 2020, 08:18, редаговано 1 раз.
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102548Повідомлення 07 квіт 2020, 15:37 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Работа колесного редуктора ЛУАЗ.
Мой вариант 1:1,3 на 13 оборотов полуоси 10 оборотов колеса






Момент соответственно с 200 Н/м на оси двигателя( полуоси) на оси колеса будет трансформирован в 300 Н/м. При радиусе колеса 0.26 м момент для движения( сила тяги) будет 1200 Н/м или 120 кг от одного двигателя и 240 кг от двоих.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102550Повідомлення 07 квіт 2020, 16:33 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
Подумайте о дифференциале ;)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102552Повідомлення 07 квіт 2020, 17:00 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Здравствуйте.
суслик ( дифференциал) есть но его не видно {!_!}
Которому из сириесников будет "легче" тот поднимет обороти(внешний) ну и наоборот нагружений снизит обороти. Завареной сплошной оси нет, каждий двигатель вращает свое колесо.
Мики ейр viewtopic.php?f=26&t=1923
Таким макаром на двух асинхронниках ездит и ничего.
https://youtu.be/B81-hGegl8c
давал ссилку на видео где он вообще на одном левом двигателе ездил по парку 1,5 км на виставку и обратно(интересен бил би его коментарий не тянуло ли руль). Смотреть с точки: минута тридцать и далее...


Востаннє редагувалось Agere 07 квіт 2020, 17:25, редаговано 1 раз.

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102554Повідомлення 07 квіт 2020, 17:20 
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 1055 Подякували 1067
У меня на этот счёт (электронный дифференциал) большие сомнения.
Многие говорят, что он (суслик :lol: ) есть, но реально никто не видел...
Всё пока голословно, никаких реальных тестов в различных (и обязательно экстремальных) условиях.
На А-классе упоминался блок, отвечающий за реализацию эл.дифф., учитывающего угол поворота руля, обороты колёс и т.д., но там тоже всё покрыто мраком :lol: , то ли секретная разработка...ха-ха...то ли нихрена не работает как задумывалось...
Так шо я пока «в контрах» к подобным решениям...пока не убеДюсь в обратном.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102556Повідомлення 07 квіт 2020, 17:28 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Луцьк, Україна
Дякував (ла) 6 Подякували 33
Мій електротранспорт: ЛуАЗ-969М електро, Fiat 500 EV w400
Ок.
Писал- будем посмотреть.
Шифроваться с результатами, прижимать их к груди и умничать потом не собираюсь- максимум откритости информации нужно, озвучить наработки надо.
Такой лабораторией на колесах нужно "прогнать" многие концепции и отбросить зерна от плевел
Р,s, при езде на одном левом( сторона водителя) моторе блок инвертора правого физически отсутствовал(в ремонте). Так что езда била реально на одном.
У них тяга одного 100 нютонометров, ременній редуктор К=4.2 - тоесть их мерседес ехал на 420 ньтонов на валу колеса ( ну и не знаю какой диаметр колеса у них в проекте)
При 13' било би 1600 тяги 160 кг


Востаннє редагувалось Agere 07 квіт 2020, 18:45, редаговано 1 раз.

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Електроволынянка
#102566Повідомлення 07 квіт 2020, 18:18 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 1028 Подякували 323
Мій електротранспорт: электровелосипед 500Вт 55В, 350Вт 24В, электроЗАЗ-965
Инженер писав(ла):
У меня на этот счёт (электронный дифференциал) большие сомнения....
Так шо я пока «в контрах» к подобным решениям...пока не убеДюсь в обратном.

На полноприводных электровелосипедах абсолютно РАЗНЫЕ двигатели управляются РАЗНЫМИ контроллерами с одной ручки, при этом в поворотах у них такие же разные пути(=обороты и нагрузка) как и у колес на одной оси. При пробуксовках тоже разная нагрузка и разная тяга, как и у колес на одной оси при пробуксовке.
В чем могут быть сомнения?
п.с. у Шоты спросить как новый дифф работает ;)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 126 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5 ... 9  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 46


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
cron
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group