Поточний час: 29 бер 2024, 00:51

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 35 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3  Наступ.
Автор Повідомлення
#102929Повідомлення 12 квіт 2020, 18:28 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Біла Церква
Дякував (ла) 44 Подякували 82
Мій електротранспорт: Citroen Berlingo
Stalker_W писав(ла):
А по теме - лиферы вообще очень неустойчивая химия. До сих пор не понимаю, как в рекламах на них пишут 5000 циклов. Может имеется ввиду, что эти циклы в первые же 3 года отрабатывают.

Якраз вчора зняв з машини свої вінстони.
Переміряю що вони покажуть, а то зимою щось дуже сумні результати по пробігу були.
Цитата:
А по поводу хранения - однозначно ячейки лучше хранить параллельно замкнутыми.

От тут чесно не очікував такої поради, особливо від Вадима..
Я би сказав навпаки, потрібно зберігати ОДНОЗНАЧНО кожен елемент окремо.
АРГУМЕНТ: під час зберігання один з умовних 20-ти паралельно з'єднаних елементів починає давати саморозряд.
Якщо вчасно не виявити просадку напруги на всій збірці, то за пару місяців всі 20 акумів можна буде викинути в мусорник. Дефектний елемент розрядить і себе і всіх паралельно підключених.
Якщо ж вони зберігаються незалежно, то здихає лише дефектний елемент.
Перевірено практикою.

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#102940Повідомлення 12 квіт 2020, 19:23 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Луганск
Дякував (ла) 18 Подякували 29
Мій електротранспорт: Скутер Benlin
У меня так и произошло на второй год хранения, одна банка саморазрядилась до 1,1 вольта.
А производителю не напишу, не знаю его. Он меня тоже :lol:
На банках никакой маркировки. Брались на тао через посредников. Ссылка на лот уже не работает.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#102943Повідомлення 12 квіт 2020, 19:44 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Троицк
Дякував (ла) 69 Подякували 105
Печально.
Вот нельзя надежные вещи покупать у перекупов.

Тут иногда обжигаешься покупая даже напрямую у предприятния изготовителя.

Недаром говорят что нет в жизни щастя. ;)

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#102960Повідомлення 12 квіт 2020, 22:27 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: Poltava
Дякував (ла) 40 Подякували 122
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt
Яка гарантія повинна бути на акб? Рік, два,десять? На кислотні автомобільні рік, ну максимум 2 дають.
Зараз купити акб не проблема , булиб кошти. Не розумію для чого їх набирати і не використовувати кілька років.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#102977Повідомлення 13 квіт 2020, 09:31 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Украина Киев
Дякував (ла) 7 Подякували 114
Мій електротранспорт: 2WD планетарный полный привод е-велосипед
Хочу електротранспорт: Tesla M3 4WD
Гарантия на литий не более года. Неважно было хранение или использование.
Умиляют одаренные экономисты, сравнивающие вшивый китайский велик,переделанный из Ашана и содержание машины дизеля 1,6л.
Сравнивать надо сравнимые вещи по массе=затрачиваемой энергии.
Есть ведь бензиновые велосипеды,которые на 2л (2 доллара!!!) баке бенза могут проехать очень далеко. Никаким ебайкам и не снилось. И даже если каждые 10 тысяч км покупать новый двигатель (ресурс маленький), то он в бюджетнее любого ашана с 250 Вт мотором и батарейкой 360 Втч.
По теме: продайте их по символической цене для солнечной станции кому-нибудь. Там не токи разряда важны,там ценятся именно Вт*часы а не свинцово-кислотные А*ч из за стабильного потребления домашних приборов.
Тесла так делает. Из старых батарей делает перепаковку блоков и использует потом как хранилище кВ*ч. Это действительно отлично работает. Элеметы 14 года работают каждый день отлично.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#102982Повідомлення 13 квіт 2020, 10:30 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 243 Подякували 617
Мій електротранспорт: Ё
Den Tumanov писав(ла):
продайте их по символической цене д

почему по символической ?
Провести правильные тесты , обнародовать реальные ТТХ и объявить соответствующую цену .
Уверен , что покупатели найдутся.
Мои 10АЧ Лифер Хедвеи то же внутри булькали и хлюпали при тряске, но тем не мение ТТХ были в норме. Видимо такая технология была в то время.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103078Повідомлення 14 квіт 2020, 16:33 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Луганск
Дякував (ла) 18 Подякували 29
Мій електротранспорт: Скутер Benlin
irde писав(ла):
Для лежалых элементов главнее становится параметр не столько емкость , сколько вн. сопротивление.
Вот его надо измерить в первую очередь.

Собрал сейчас нагрузку в 1 кВт из нихромовой спирали для электропечки.
При токе 15 ампер напряжение проседает с 66,7 до 66,2, то есть на 0,5 вольта.
Итого делаю расчёт, что внутреннее сопротивление 33,3 мОма на все 20 банок, или 1,6 мОм на 1 банку. Это нормально для них или много?
Или по постоянке не меряют, важно сопротивление при импульсных токах?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103083Повідомлення 14 квіт 2020, 17:53 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 243 Подякували 617
Мій електротранспорт: Ё
1.6мОм - это очень даже неплохо.
У моих 48АЧ лиион пакетиков ( новых ) , было около 1 мОм .
Капитан Немо писав(ла):
Или по постоянке не меряют, важно сопротивление при импульсных токах?

Для наших применений ( ЭТ ), важно как раз замер просадки на постоянке.
А на 1 кГц, будет где то около 0.5-0.7 мОм .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103084Повідомлення 14 квіт 2020, 18:02 
Творець електромобіля, керівник відділення клубу
Не в мережі

Звідки: Днепроптеровск
Дякував (ла) 542 Подякували 441
Мій електротранспорт: Fiat Panda пробег 60000км
Создатель темы плавает жестко в вопросе.
Думаю с батарейками все ок.
Лифер не те батарейки где можно хоть что-то понять по напряжению.
Даже разница в 1в после отстоя без нагрузки на финише может дать ровную полочку разряда всех элементов.
Хранение не айс. Нужно разряжать на треть перед долгим хранением.

На Лифер не Гундеть!! Все зависит от производителя и рук эксплуатирующего.
У меня А123 полет нормальный как и у других участников с которыми мы тарились в складчину.

Ну и это помните... На алик выкладывают или перепроизводство (что нам интересно мелочевка разная)
или то что в Китае не нужно.
АКБ и флешки это последнее что стоит там брать.

Бесспорно кто-то что-то когда-то там успешно купил.
Но нахрена?
Если наши диллеры дают более интересные решения за более интересные деньги.

ПС: Электротранспорт выгоднее ДВС только в прямых руках контролируемых стабильным и уравновешенным мозгом.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103088Повідомлення 14 квіт 2020, 19:02 
Власник електромобіля
Не в мережі

Звідки: Марьинка
Дякував (ла) 405 Подякували 345
Хочу електротранспорт: Kia soul ev, но ищу лифа или зою
Не про лиферы. Купил недели три на олх ячейки ясса 23а.ч. продавец отправил собраными в батарею и плотно стянутые скотчем и предупредил не смотреть на почте, бо пересыл аккумов запрещён. Ячейки б.у и клялся что заявленная ёмкость соответствует. Дома распаковал, раскрутил перемычки, и разрезал скотч. Ячейки сыграли как гармошка, они оказались чуть раздутыми и внутри тоже что то булькает. Соеденил все 14шт паралельно, пару дней постояли, потом собрал батарею 14s.Зарядил до 4.18в на ячейку и разрядил током 8а до 2.9в, дальше бмс отключила. Скачал 22а.ч.может ли в ячейках быть жидкий электролит?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103089Повідомлення 14 квіт 2020, 19:12 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Луганск
Дякував (ла) 18 Подякували 29
Мій електротранспорт: Скутер Benlin
Alex Dnepr писав(ла):
Создатель темы плавает жестко в вопросе.
Думаю с батарейками все ок.
Лифер не те батарейки где можно хоть что-то понять по напряжению.
Даже разница в 1в после отстоя без нагрузки на финише может дать ровную полочку разряда всех элементов.
Хранение не айс. Нужно разряжать на треть перед долгим хранением.

1) есть немного, хотя и электронщик
2) тоже надеюсь, скоро запостю результат разряда
3) знаю
4) может 0,1 а не 1?
5) урок на будущее


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103091Повідомлення 14 квіт 2020, 19:25 
Не в мережі

Звідки: Minsk, Great Litva
Дякував (ла) 130 Подякували 200
Дутые батареи всегда теряют емкость и будут булькать. Там электролита жидкого с гулькин нос. Только на пропитку. Вот прикиньте, акк собрали, завакуумировали, а затем в результате хим реации корпус раздуло, его объем увеличился, естественно электролит стек куда-то вниз и булькает там внизу, а часть электродов осталась без электролита и не не участвует в реакции. Это как из СК аккумулятора слили часть электролита и голые пластины не работают.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103092Повідомлення 14 квіт 2020, 19:43 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Луганск
Дякував (ла) 18 Подякували 29
Мій електротранспорт: Скутер Benlin
Раздутые не все, а 5 штук из 20. Но булькают все. Какие сильнее, какие слабее, но все.

Разряд закончен. Слито 2900 ватт-часов. А должно быть в идеале 3200 (20 банок*3.2V*50AH).
Но BMS от Mr.Dream начала моргать на разряд одной банки ниже 2.9 вольта. Померял остальные, ещё 2 банки уже ниже трёх вольт и одна чуть выше трёх, остальные минимум 3.1. Ну и отлично, 16 банок годятся в работу.
Мне как раз столько и надо сейчас, вместо свинца на 48 вольт по напряжению станут 16 лиферов.
А 4 подсевших будут работать в бесперебойнике.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103097Повідомлення 14 квіт 2020, 19:57 
Власник електровелосипеда, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Черкаси, Д.
Дякував (ла) 562 Подякували 269
Мій електротранспорт: Evel EndurA, 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear 3Kw(GTS3000)...
Litvin писав(ла):
естественно электролит стек куда-то вниз и булькает там внизу, а часть электродов осталась без электролита и не не участвует в реакции. Это как из СК аккумулятора слили часть электролита и голые пластины не работают.

От нифига, електролит там есть и какая то его часть в жидком виде, для того чтобы наверняка угадать с пропиткой сепараторов, которые под воздействием капилярного эфекта дотянут сколько им нужно, СК батарея совсем примитивна по сравнению с тем же лифером
ЗЫ
А дует батареи из за их форм фактора , квадратному корпусу тяжелей держать форму, чем цилиндру хотя давление в батках может быть одинаково....

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#103230Повідомлення 16 квіт 2020, 22:07 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Біла Церква
Дякував (ла) 44 Подякували 82
Мій електротранспорт: Citroen Berlingo
І мої 5 коп. про булькаючі батарейки.
Мої вінстони 40а*год деякі теж всередині мають рідину.
І щось там таки булькає :-)
Але не всі!

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 35 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 12


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group