Якраз вчора зняв з машини свої вінстони.
Переміряю що вони покажуть, а то зимою щось дуже сумні результати по пробігу були.

От тут чесно не очікував такої поради, особливо від Вадима..
Я би сказав навпаки, потрібно зберігати ОДНОЗНАЧНО кожен елемент окремо.
АРГУМЕНТ: під час зберігання один з умовних 20-ти паралельно з'єднаних елементів починає давати саморозряд.
Якщо вчасно не виявити просадку напруги на всій збірці, то за пару місяців всі 20 акумів можна буде викинути в мусорник. Дефектний елемент розрядить і себе і всіх паралельно підключених.
Якщо ж вони зберігаються незалежно, то здихає лише дефектний елемент.
Перевірено практикою.

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км

У меня так и произошло на второй год хранения, одна банка саморазрядилась до 1,1 вольта.
А производителю не напишу, не знаю его. Он меня тоже
На банках никакой маркировки. Брались на тао через посредников. Ссылка на лот уже не работает.

Печально.
Вот нельзя надежные вещи покупать у перекупов.

Тут иногда обжигаешься покупая даже напрямую у предприятния изготовителя.

Недаром говорят что нет в жизни щастя.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Яка гарантія повинна бути на акб? Рік, два,десять? На кислотні автомобільні рік, ну максимум 2 дають.
Зараз купити акб не проблема , булиб кошти. Не розумію для чого їх набирати і не використовувати кілька років.

Гарантия на литий не более года. Неважно было хранение или использование.
Умиляют одаренные экономисты, сравнивающие вшивый китайский велик,переделанный из Ашана и содержание машины дизеля 1,6л.
Сравнивать надо сравнимые вещи по массе=затрачиваемой энергии.
Есть ведь бензиновые велосипеды,которые на 2л (2 доллара!!!) баке бенза могут проехать очень далеко. Никаким ебайкам и не снилось. И даже если каждые 10 тысяч км покупать новый двигатель (ресурс маленький), то он в бюджетнее любого ашана с 250 Вт мотором и батарейкой 360 Втч.
По теме: продайте их по символической цене для солнечной станции кому-нибудь. Там не токи разряда важны,там ценятся именно Вт*часы а не свинцово-кислотные А*ч из за стабильного потребления домашних приборов.
Тесла так делает. Из старых батарей делает перепаковку блоков и использует потом как хранилище кВ*ч. Это действительно отлично работает. Элеметы 14 года работают каждый день отлично.

почему по символической ?
Провести правильные тесты , обнародовать реальные ТТХ и объявить соответствующую цену .
Уверен , что покупатели найдутся.
Мои 10АЧ Лифер Хедвеи то же внутри булькали и хлюпали при тряске, но тем не мение ТТХ были в норме. Видимо такая технология была в то время.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Собрал сейчас нагрузку в 1 кВт из нихромовой спирали для электропечки.
При токе 15 ампер напряжение проседает с 66,7 до 66,2, то есть на 0,5 вольта.
Итого делаю расчёт, что внутреннее сопротивление 33,3 мОма на все 20 банок, или 1,6 мОм на 1 банку. Это нормально для них или много?
Или по постоянке не меряют, важно сопротивление при импульсных токах?

1.6мОм - это очень даже неплохо.
У моих 48АЧ лиион пакетиков ( новых ) , было около 1 мОм .
Для наших применений ( ЭТ ), важно как раз замер просадки на постоянке.
А на 1 кГц, будет где то около 0.5-0.7 мОм .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Создатель темы плавает жестко в вопросе.
Думаю с батарейками все ок.
Лифер не те батарейки где можно хоть что-то понять по напряжению.
Даже разница в 1в после отстоя без нагрузки на финише может дать ровную полочку разряда всех элементов.
Хранение не айс. Нужно разряжать на треть перед долгим хранением.

На Лифер не Гундеть!! Все зависит от производителя и рук эксплуатирующего.
У меня А123 полет нормальный как и у других участников с которыми мы тарились в складчину.

Ну и это помните... На алик выкладывают или перепроизводство (что нам интересно мелочевка разная)
или то что в Китае не нужно.
АКБ и флешки это последнее что стоит там брать.

Бесспорно кто-то что-то когда-то там успешно купил.
Но нахрена?
Если наши диллеры дают более интересные решения за более интересные деньги.

ПС: Электротранспорт выгоднее ДВС только в прямых руках контролируемых стабильным и уравновешенным мозгом.

Не про лиферы. Купил недели три на олх ячейки ясса 23а.ч. продавец отправил собраными в батарею и плотно стянутые скотчем и предупредил не смотреть на почте, бо пересыл аккумов запрещён. Ячейки б.у и клялся что заявленная ёмкость соответствует. Дома распаковал, раскрутил перемычки, и разрезал скотч. Ячейки сыграли как гармошка, они оказались чуть раздутыми и внутри тоже что то булькает. Соеденил все 14шт паралельно, пару дней постояли, потом собрал батарею 14s.Зарядил до 4.18в на ячейку и разрядил током 8а до 2.9в, дальше бмс отключила. Скачал 22а.ч.может ли в ячейках быть жидкий электролит?

1) есть немного, хотя и электронщик
2) тоже надеюсь, скоро запостю результат разряда
3) знаю
4) может 0,1 а не 1?
5) урок на будущее

Дутые батареи всегда теряют емкость и будут булькать. Там электролита жидкого с гулькин нос. Только на пропитку. Вот прикиньте, акк собрали, завакуумировали, а затем в результате хим реации корпус раздуло, его объем увеличился, естественно электролит стек куда-то вниз и булькает там внизу, а часть электродов осталась без электролита и не не участвует в реакции. Это как из СК аккумулятора слили часть электролита и голые пластины не работают.

Раздутые не все, а 5 штук из 20. Но булькают все. Какие сильнее, какие слабее, но все.

Разряд закончен. Слито 2900 ватт-часов. А должно быть в идеале 3200 (20 банок*3.2V*50AH).
Но BMS от Mr.Dream начала моргать на разряд одной банки ниже 2.9 вольта. Померял остальные, ещё 2 банки уже ниже трёх вольт и одна чуть выше трёх, остальные минимум 3.1. Ну и отлично, 16 банок годятся в работу.
Мне как раз столько и надо сейчас, вместо свинца на 48 вольт по напряжению станут 16 лиферов.
А 4 подсевших будут работать в бесперебойнике.

От нифига, електролит там есть и какая то его часть в жидком виде, для того чтобы наверняка угадать с пропиткой сепараторов, которые под воздействием капилярного эфекта дотянут сколько им нужно, СК батарея совсем примитивна по сравнению с тем же лифером
ЗЫ
А дует батареи из за их форм фактора , квадратному корпусу тяжелей держать форму, чем цилиндру хотя давление в батках может быть одинаково....

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

І мої 5 коп. про булькаючі батарейки.
Мої вінстони 40а*год деякі теж всередині мають рідину.
І щось там таки булькає :-)
Але не всі!

_________________
Акуми - гібрид:Nissan Leaf + Winston ->
Nissan Leaf + Volt ->
Nissan Leaf + Kona
Пробіг - 90К км