IoN1 писав(ла):
Цікавить яке буде значення батарейного струму якщо їхати на весь газ після того як вел уже розігнався? контролер 18А батарея макс може віддати 26А.
Зрозуміло що під час старту і при підйомі на гору струм = макс струму контролера ( або чуток менше). Можливо хтось з форумчан проводив реальні заміри зі своїм контролером, хотілось би дізнатись які значення струму спостерігали.
Для мого редукторного мк 600вт/48 В струм 12,5 А, струм при якому досягається потужність 600 Вт. При 18А і напрузі 48В =864 вт (при повністю зарядженій 54В*18= 980 вт). Після 10км мк ледь тепле.
Чешуться ручки підключити до 22А контролера, чи не занадто буде для батареї?
Термодатчик есть в обмотке? не стоит ориентироваться по температуре "корпуса" движка, на моем движке когда на обмотке 90гр, крышка двигателя слегка теплая... 40гр может быть... поставьте я ж вам говорил хоть термостат W1209 за 1бакс как термометр в обмотку движка.
ЗЫ
По поводу потребления, у меня на старте сейчас ток 19А х 52в = 1квт+- , при скорости 25-30км.ч ток 7-8А, при скорости 40+км.ч уже где то 13-14А
.
ЗЫ
Это при том что сейчас ну пусть от силы +17 на улице за последние 30дней , я смотрю что мне прийдеться наверное сьезжать на 15а что были раньше прошлым летом, ну или лить масло в двигатель
PS
Дополню что перегрев под 90 схватываю если езжу по бездорожью с постоянными разгонами и торможениями , если просто ехать и топить то температура в пределах 60-70гр