Те китайцы с их качеством и ходовыми характеристиками никому не нужны. Можно делать добротную двухместную машину на МК как делают в Европе, а благодаря нашей дешёвой рабочей силе она будет стоить не 12-15 тыс долларов, а в два раза меньше.

Навіть 6000-8000 доларів для:
- маленької
- двохмісної
- пробіг менше 150 км
-максимальна швидкість до 120
- не серійної
- без розгалуженої підтримки
не піде ні в яке порівняння з тим самим б/у 5-місним ліфом з пробігом в 100км...

_________________
Пробіг на електротязі 22000

А зачем мне мотаться по работе или съездить с женой в магазин пятиместное полуторатонное авто, на котором я всё равно не могу поехать за город, на неновых и отсталых как я уже понял в сравнении с моими CATLами аккумуляторах? Проблемы серийности, регистрации и сервиса решаемы при производстве. Но это не вопрос этой темы, просто мне жалко потраченного времени и сил Рудыка, уж у кого, а у него есть возможности, просто некому и нечего показать как это должно и может быть.

Попробую с ним связаться, пригласить в Николаев, показать, покатать, чтоб он увидел как должно и как может быть, а не дрожь, отсутствие тяги, лязг и зубодробильная подвеска как у него.

Интересно узнать Ваше мнение, если подобный мост на два МК установить на ВАЗ-2102.

Каждый год после пасхальных праздников на хлебзаводе подводят итоги кто больше всех реализовал и развез пасок, в этом году благодаря электрогрузовику на МК победил я, опередив конкурентов, которые использовали бензокоптилки. Поэтому скоро получу денежную премию)

Ваз будет хорошо ездить на них, только напряжение поднять до ста вольт, используя другие контроллеры.

Шота, я мало пишу тут, но всегда интересно читать о вашем творчестве, просто знайте это..) канеш, есть вопросы по надежности ступичного узла МК, насколько живуч подшипник, не выгнет ли посадочное место под него в корпусе при ударе под нагрузкой, какие последствия при износе и люфте в нем, но это узнаем уже в процессе эксплуатации..
к вам только просьба, если возможно, снимите видео покатушек обновленной версии электрокамаза, оч хочется увидеть старт, оценить шумы, нагрев контроллеров..заранее спасибо!

Ок, снимем, сейчас могу сказать по нагреву, ни контроллеры ни моторы не нагреваются выше сорока градусов, 36-37 рабочая температура. Моторы вообще были холодные, пока не подняли рекуперацию до 30%. Про подшипники я тоже думал, строя первый трамвай на МК в 2014, там гораздо более слабые МК работают под большей нагрузкой и до сих пор все живы, поэтому про подшипники больше не думаю, тем более эти моторы конструктивно иначе, чем скутерных со сквозной осью.

Да, и на контроллерах Келли шумов нет, практически нулевые, Ниссан лиф громче)

Всем Добрый день, а можно ссылку и/или фото+описание (текст объявлений и т.п.) про "Рудика" и его автомобили ?

P.s.
Живу в Николаеве, много раз видел грузовичёк, недавно (месяц назад примерно) на Видзеве видел в упор, разглядывал кабину внутри. Интересно прокатиться хотя бы на пассажирском сиденье и оценить шумы и подвеску, особенно после модернизации.

Шота, МК это вроде стильно, но......хочу как говорил Гоцман "сделать вам немножко нервы" - как например на МК преодолеваются лужи глубиной в полколеса?

За их "начинку" нет боязни?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Легко, я на Страйке через такие моря ездил, куда не одна бензодрила не сунулась. Это надуманный вопрос, вы же не оставите МК плавать в этой луже на час). Гораздо менее защищённый стационарный мотор стоит не выше.

Лужа в пол колеса, да и во всё колесо это ерунда, ее на хлебзаводе из Керхера гачат каждый день.

Да, и не надо мне что либо рассказывать на ДЕВЯТОМ году активной ежедневной частной и коммерческой втч и зимней эксплуатации МК на разных типах тс по дорогам общего пользования и вне их. У мк один недостаток, это цена, как самих МК, так и силовой установки в целом (несколько МК и контроллеров).