40 тыс. это не их норма (кто устанавливал эту норму - они сами?) а минимальная мощность завода (на что расчитаны его производственные мощностя).
Они и 50 штук не построят, т. к. занимают выжидательную позицию.
Пять лет тому я болтал с гл.конструктором одного автозавода в стране, его ответ - будут деньги, будем делать.
Вот вся их позиция. Им нас...ть - какую то зарплату они и так получают не ударяя палец об палец.

Рудик говорил что ему на "оформление" необходимых бумажек (сертификатов и всякой подобной херни) надо под 60к$. Ему "нашептали" что нужно такое бабло (кто то хочет себе кендюх натрамбовать за чужой счет).

В разговоре с ребятами (они периодически сертифицируют свои изделия) они сказали что для оформления всего этого достаточно около 10к$. Все остальное - "езда по ушам".

По вопросу мелкосерия или штучно. Я образно привел что Шота и Рудик в состоянии в месяц делать до 10 авто (найдут если что дополнительно подсобников слесарей-сварщиков).

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

хватит болтать ерундой в тех вопросах в которых вы без понятия.
Ваш удел - накидывать схемы копеешных контроллеров.
А для всех оптимистов , еще раз напомню высказывание ( Танка) - у Шоты и Рудыка это не автомобили , это самодвижущееся повозки.
Автомобилями они станут только после получения соответствующих сертификатов.
Если бы там все было так просто Рудык давно бы это сделал, да и Шота то же.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Не повторяй написанного выше.
Мой может и схемы рисовать, а твой то удел в чем?
Китайское "Лего" собирать?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Я всё читаю), проблема не в узаконивании этих тс.

И да, спрос действительно есть, но не на нечто заоблачно-футуристическое, а на реальные простые развозные грузовички (рама, кабина, кузов или будка) формата "пол газели" и ценой 8-10 тыс.долларов, больше не дадут. И это выводы из реальных показов, тест драйвов, переговоров с владельцами бизнеса и результатов применения моей машины на хлебзаводе в реальной эксплуатации в сравнении с газелями на гбо. Ни у кого другого, кроме меня в стране подобного опыта нет и быть не может, так как нет действующих экземпляров и тем более опыта применения. Что касается работы на заграницу, кто нас туда пустит, нам и так всё квотировали, чтоб мы ихним большим дядям не мешали. Разве что такой дядя поставит завод у нас и будет делать подъем на дешёвой рабсиле, кроме нее от нас им ничего не надо.

Ошибаетесь, опыта много.
Я знаю с пару десятков владельцев машин, и китайцев, и европейцев. Флюенс, Кенго, енв200 и много других. Теже Метро Ценнтро..
Б/у европейцы по 12к вполне доступны. Но Б/У не дают в лизинг и в Кредит. Кто хотел за нал покупают. Метроценнтро 24к розница, при более менее норм заказе 18к евро стоит. И люди реально их испытывали и считали экономику процеса. Но все должно быть документировано. Гарантия, ТО и ттд. 99% клиентов лизинг. Лизинговая компания не даст копейки, еслиис доками непорядок, и Нет Гарантии на срок лизинга. И т д. Потому это сложный и дорогой процесс.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Я имел ввиду, чтобы построить и применять.

А в чем?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Простые. Да нужны именно простые машины. Рама кабина с минимально нужным комфортом.
Нет проблемы ее сделать более менее красивой. Футуристика это все мелочи. У меня было 7 вариантов дизайна, в том числе полукапотный.
Ну и компоновки, я вам показывал. Реально я ходил по десяткам предприятий и лично просил нач автопарков и эксплуататоров заолнять опросный лист, на 4 страницы. 7 вариантов дизайна также показывал. На дизайн конечно большенству всеравно. Это машины не для себя. Но 90/10 футуристика победила. А уже среди 3футуристических реально было напряг выбрать.
Всего было опрошено 600человек с парком 7000 машин. Цена... Класный термин "полугазель" позычу )) мне часто пишут что надо Аналог газели первым делать с ценой 20-22. Т.е. полу газель 10-11 )) тут вы правы. Но это немного заниженная самооценка играет. Укр инженерный менталитет.
15-16 . Разница пойдет , маркетологам и на развитие ) точно могу сказать, что небойтесь амбиций, перечитайте комментарии , под моим постом в ФБ. И спешите делать. Год уйдет в никуда. Если до следующей весны не выдать продукт. Нас сьедят.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

И можно бы было назвать не КАМАЗом а именем своего города - НиколаЕВ.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Nikola в честь Николы Тесла, EV (electric vehicle)

Абсолютно верно.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Никола, Ампера, Тесла, Кулон, Фарадей , все заняты )

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Да назвать можно как угодно, но это всё равно КамАЗ 1:2, хоть и не досконально точный. Даже дети узнают в нем КАМАЗ, это моделька 1:2, просто на продажу им можно делать другую, свою кабину.

Шота, попробую еще раз переспросить.
В чем сложности (если по вашему - не в надлежащих документах) в производстве машины?

Или всем надо, все согласно кивают - но денег не дают?

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!