Конечно погорит, если например крутилка какого-то потребителя будет включена до поворота ключа зажигания. Если контакторы, то все доп потребители на отдельный без предзаряда. Предзаряд только для тягового привода.
Кстати,




Колхоз.

...так колхоз - наше всё ...
Только вот цитаты мои не показываются

...не могу проанализировать степень "колхозизации-коллективизации" - где именно,что именно...

...так ото-ж...
Думал "усилить контактирующую способность" на контроллер (та и Гриша говорил запараллелить пару)...шо-б наверняка, но вижу что он не учёл, а я не осмыслил . Придётся таки перемычку убрать...

...для любителей картинок - ящик номер 3. Содержит четыре пятиячеечных модуля. Изготовлен из «фрагментов» исходной батареи. Низ - металл, верх - пластик. Естественно изготовление ящика - творческо-технический процесс «кроения» , сварки , подгонки и т.д.Четыре вспомогательные платы бмс. Система охлаждения и вентиляции паров - аналогична первым двум ящикам. Имеется предохранитель-размыкатель на 400А. Предохранитель несёт скорее функцию размыкателя-перемычки, чем предохранителя. Потому как это автомобильная серия, не высоковольтная. Соответственно «предохранительная» функция так себе...но по конструктиву и габариту - самое то. Ящик расположен в передней части «подкапотки». Крепится к лонжеронам. Ну и собственно «иллюстрации»:

И ещё одно фото
Кстати конкурс - кто отгадает, от чего желтая крышечка на ящике - получит приз

Жутко напоминает заднюю пластину выключателя АП-50, но у неё 3 крепежных отверстия и она по тоньше.

...мимо ... небольшое уточнение - это кусок (часть, отрезок) чего-то...

Завершающий ящик N4. Самый маленький из всех и предположительно самый простой в изготовлении..., но оказалось не так как хотелось пришлось повозиться (огрехи проектирования/конструирования )
Содержит три шестиячеечных модуля. Сопутствующие системы (охлаждение,вентиляция, бмс и т.д.) аналогичны предыдущим ящикам. Располагается под капотом (также как и N3). Система охлаждения этих двух ящиков имеет свой насос и радиатор также как и задние два ящика.

Ещё один момент:
...долго «придумывал» вариант силовых выводов из ящиков. Чтобы были «контактно-безопасны», надёжны и удобны в обращении. Варианты от форумчан, где выводы располагаются в клеммных коробках непонравились.
Торчащие из коробов болты-шпильки тем более. После некоторого периода «творческих мучений» появились ориг. конструкции. Смысл был в «утапливании» контактных площадок в теле ящика (корпуса). А клемма имеет удлиненный «перчик» цилиндрической формы с крепежным болтом под внутр. шестигранник внутри этого цилиндра. Силовой кабель «обнимает» цилиндрическую сердцевину и «стаканообразной» втулкой опрессовывается. Верхняя часть клеммы имеет разъемный диэлектрический корпус (фторопласт). Отверстие в корпусе имеет резиновую муфту.
Да, все отверстия под силовые клеммы только в пластиковых крышках ящиков. Контактные площадки в ящиках выполнены в виде продолжения силовых шин с закладными фасонно-резьбовыми элементами.

Таким образом открутив клемму шестигранником (изолированным ) получаем обесточенную конструкцию со скрытыми контактными площадками. В отверстия можно ставить резиновые или пластиковые заглушки и смело манипулировать ящиком (извлекать, разбирать и т.д.)
Также можно надеть резиновые (или пластиковые) «стаканчики» на цилиндрическую часть клеммы... ну шо б уж совсем безопасно

...установленный радиатор с вентилятором и помпой для задней пары аккумуляторных ящиков выглядит так:

...расположена эта «сборка» в правом кармане заднего бампера.Вентилятор пришлось поискать, малые диаметры довольно редкие , от мототехники стоят дороговато. Этот толи от мотоблока, толи ... короче не помню. Водяной насос (помпа) от Боша пластиковый, с так называемым мокрым ротором.Разъём к нему подходит ...если не ошибаюсь (запамятовал ) от датчика коленвала ваз...или от чего-то ещё...довольно распространённого и недорогого. Вот маркировка и вид насоса:

Энрико, ошибочка в последней букве аббревиатуры

...Паш, не понял, шо ты имел ввиду?!

имел ввиду конечно же