т.е. стает уже не раздельное питание двух МК..?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

ну да а что в этом плохого? если акумы (23ah, призматики) могут вроде как 10С , дополнительный акум (из 18650 15ан) канешно так не сможет но автоматы то зачем в цепи. если вы про езду ограниченную 16 ампер и обоих контроллеров (вариант включен вк2+вк3. то могу ответить: в процессе первых выездов в прошлом году я испытывал возможность установки автомата на 15а (на одном 600вт колесе)у меня он стоял и на зарядку и на внешний акб. гонять не получится но домой доехать можно. думаю с 2 контроллерами значительно хуже не будет

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

а не логичней тогда сразу запараллелить аккумы - не геморроить переключатель батарей..?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

безопасность превыше логики. тут какбы вк4,вк5 не добавить - получится куча комбинаций
п.с. подкоректировал -так как торможу.. в каждом акб своя бмс стоит. на 35А
логика это когда в дороге от лени пробивает идин из фазных фетов и ты думаешь да... а могбы сделать поотказоустойчивее схему

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

все ближе и ближе к модулю управления самолета...

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

согласен. после просмотра вольтовского варианта соединения контролеров сам думаю что слишком усложняю..
(схему от вольта ТМ прилагаю)
кстати сегодня переделывал делитель на контроллере электра 48v 500v (48v-9-3) , плата версии DL0629CV2.0 (09\10\12) 48 вольт мне не подходит ни в плане лишних денег на акумы ,ни в плане совместимости с остальными моими великами-нигде в инете не нашел фотки чтоб было видно не распаянное сопротивление ,которое активируется (в параллель к имеющимуся на 47кОм) при установке перемычки в положение 36в с полож. 48
так вот кого гугл заведет на это мое сообщение:
при:
R35 =82kOm = отключение мотора на 32.2 вольт
R35= 73.5kOm = отключение мотора на 27.5 вольт
ваша истина лежит где-то в интервале этих цифр
больше ничего трогать не надо
сам считал изначально по формулам. ошибка была в +2 вольта от желаемого

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

а вместо двух переключателей наверное удобнее было бы применить 3-х позиционный

если два сопротивления, известно что в параллель, известен номинал одного - второе можно посчитать

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Добрый день!
Помогите разобраться.
У меня електровел с передним моторколесом voltabikes 0.8 квт на базе мтб. Там стояла обычая вилка для МТВ , не выдержала и однажды колесо уехало, а я остался )). Хочу сейчас поставить вилку более мощную, вот например zoom 680dh. http://www.e-bike.com.ua/index.php?rout ... ct_id=2249
Проблема в следующем - тут ось с вилкой идет 20 мм. У меня колесо на оси ~ 13 мм. Как мне это состыковать? Нужны какие то переходники? Или поменять ось на колесе?
Сорри, если глупый вопрос, я профан в велосипедах и електровелосипедах. Взял под карантин и понравилось))

не ну с передним мотором надо ездить аккуратно. а с мотором 800ватт разложить вилку-это был вопрос времени. усилители дропаутов стояли? -если нет то лучше и дешевле такая же вело вилка +усилители . это если сломались дропауты. если вилка сломалась на выходе с рулевой - то это пожалуй сигнал переходить на задний мотор

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

Сломались дропауты. Усилители сначала стояли, потом менял тормозные диски, открутил их и поленился прикручивать. Как оказалось, зря).

Вилка была алюминиевая или железо?

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

Вопрос на самом деле сурьёзный и непростой, мало кто знает как правильно сделать. Видел на русском форуме (электротранспорт.ру)выкладывали чертежи правильных составных переходников (кто то утянул со "сферы" - буржуйского форума), составных потому что целиком их там не подпихнуть, но поскольку мне не надо, то ссылок себе не оставил, прийдется вам искать там самостоятельно.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Вилка бьіла Suntour Duro. https://bikeshop.com.ua/product_info.ph ... ts_id=1807
Ее дропаутьі кажутся ненадежньіми. Хочется что то помощнее

Дура-хорошая крепкая вика, у меня такая же.
Но ее магниевые дропы не выдержат МК.
Усилители обязательны.
у меня их 4 шт, по два на сторону.
Дропаут получается полностью разгружен от разламывающих усилий.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Спасибо, я понимаю что работает, но ИМХО вьіглядит не очень Я поетому и хочу найти какое-то "заводское" решение с прочностью, что б не накручивать все ети усилители