КПП использовать для поддержания оптимальных оборотов, невариант ?

Та какие велосипеды при весе от 20 кг? Это скорее на мототехнику, а на авто спаренные/строенные моторы должны пойти, если бы было водяное охлаждение статора.

По поводу надежности - ну, как сказать. Тесла модел 3 бегает с разновидностью bldc, nissan leaf - тоже, bmw i3 - тоже (PMSM тоже разновидность BLDC, если не ошибаюсь). Надежность мотора - это зависит от конкретного исполнения. Если хреново приклеены магниты или подшипники подобраны не по нагрузке - то это другой разговор.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Надежность даже одинаковых моторов зависит от конкретного исполнения.
Тесла модел 3, nissan leaf, bmw i3 - это не BLDC... Это IPM называется. И если тут разговор про IPM - то как раз их я бы советовал делать.

Не, если придраться к формулировке - то таки да! Но таким образом, тогда все современные моторы есть BLDC - и бесщеточные, и постоянного тока...
Просто, уже сложились какие-то формулировки, где и за чем какие названия закрепились...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Запустил прототип от китайского контроллера.
Буду реализовывать рабочий мотор с продвинутой системой охлаждения и модульностью.

Есть мысли по самодельному контроллеру, но пока разорваться не могу...

Таки за основу взяли Honda IMA Я так понимаю чтобы достичь заявленных оборотов нужен контролер с ослаблением поля, так как KV у этого мотора около 15.

Сегодня протестировал в бессенсорном режиме этот же мотор в закрытом кожухе под масляное охлаждение. Больше для контроля собираемости.


В таком варианте может вполне поместится как в раму мотоцикла, так и на лодочный мотор.

Sanfox,
какое сечение фазных? на вид кажется что тонкие

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Если вопрос по зеленым проводам, то это времянки.
Сечение оранжевых кабелей внутри мотора около 30 мм2.
Вот фото проводов в изоляции.

Не-е, 20-25 квадратов...

Да, похоже на то. Командный ротор будете делать?

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Командный ротор, это как я понимаю алюминиевый диск с магнитами на задней части мотора (см. фото.), который уже установлен, плата с холлами тоже есть, но пока не поставлена.

Интересная тема, жду что у вас получится.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Можете сказать некоторые пармаетры? :
1-толщину пакета статора
2-диаметр внутренний статора (или наружный ротора)
3-толщину пластин из которых набран статор
4-количество магнитных полюсов
5- какую мощность потребляет мотор на холостых оборотах (обороты/мощность), например на 2000, 3000, 4000, 5000, 6000об/мин.

Попробую ответить на вопросы:

1) Толщина пакета статора (внешний габарит мотора между крайними пластинами - 75,5мм, т.к. ротор в виде чашки конструктивно смещен относительно статора, сам пакет пластин имеет толщину 38 мм как на роторе, так и на статоре.
2) Диаметр ротора - 164,6 мм, диаметр статора - 165 мм.
3) Число пар полюсов ротора - 6 шт.
4) Число катушек статора - 18 шт.
5) Толщину пластин статора и ротора точно сказать не могу, но они тонкие 0,2-0,3 мм.
6) По холостой мощности тоже пока сказать не могу, может потом сделаю замер.
Kor, если у вас есть программа, которая сможет смоделировать работу этого мотора, хотя бы приблизительно, то можете выложить свой результат, очень интересно посмотреть.