Здравствуйте. Я новичек здесь на форуме. Давно задумываюсь о недорогой конверсии авто в электромобиль. Создалась ситуация, при которой, возможно, удастся создать собственный проект. Предпосылки: у меня 2 Opel Kadett E, всвязи с карантином и переформатированием работы, необходимость во втором отпала. Авто в рабочем состоянии, кузов бодрый - сам переваривал и усиливал. Ходовая в состоянии близком к идеалу. Опыт всевозможных работ имеется - я был расточником, умею работать сваркой-болгаркой, слесарить, электронщик, программист - всего понемногу. Здоровья правда нет уже и возможно скоро лишусь ног в той или иной степени (специфическое заболевание). Поэтому - хочу сделать электромобиль. Собственно хочу обсудить концепцию наиболее дешевой конверсии Кадета (Ланоса, Нексии, Корсы) - запчасти будут совместимы, поэтому конфиг будет универсальным и довольно доступным в Украине. Все вышеперечисленные авто имеют одинаковый фланец КПП (сцепление разного диаметра, блоки и коробки разные, а форма посадочного места одинаковая, в т.ч. на Астрах). Коробки стОят гроши. Ремонт и обслуживание этих авто - дешевле не придумаешь. Предположительная масса готового проекта без водителя - 1000кг(кадет е, хэтч). Хотел бы полностью документировать создание, с целью легкого повторения любым, кто захочет.
Вот предположительный конфиг (аргументированно поправляейте пожалуйста): ДС 3.6 (как наиболее доступный), первоначально установлю на фланец коробки, возможно укорочу первичный вал коробки (он на кадете съемный). Потом, если все остальное будет получаться буду резать коробку и устанавливать приводную шестерню дифференциала на вал ДСа, придвинув его внутрь колокола (ДС станет выше и ближе к середине авто), останется только главная пара. Главные пары, кстати на кадете бывают 3.55, 3.74, 3.94 и 4.18 - выбирай - нехочу ))). Контроллер от Романтика, батареи или лифовские консервы или наберу из тесловских 21700 (очень понравились из моего коптерного опыта, но их неудобно варить). Общее напряжение батареи пока планирую вольт 120-160. Какой BMS и какая зарядка пока не решил, но думаю с этим особых проблем не будет. Коллектор ДСа буду принудительно охлаждать нагнетая поток воздуха. Возможно (если будет спрос) смогу мелкосерийно делать переходные плиты и общее крепление мотора на родную подушку. Т.е. можно будет установить вместо ДВС на родные крепления.
Теперь вопросы:
- На какую динамику можно будет расчитывать?
- Можно ли сказать, что мне в результате удастся добится запаса хода в 120км?
- Какой ресурс ДСа?
Повторюсь: цель проекта сделать максимально дешево и максимально просто поторяемый ЭМ из очень популярного и дешевого в Украине авто.
Максимально все задокументирую (моя основная специальность - видеопроизводство) и выложу в свободный доступ.
Буду благодарен всем откликнувшимся))))

Да вы всемогущий. Тут,конечно, многие потихоньку переходят на привод от Лифа, но дешевле ДС ничего нет, ну и ресурса у него тыщ на 100 хватит, если удачный экземпляр попадется.Стартовый момент у него отменный 200-400 нм, оборотов маловато 1400 при 75В, 2800 при 150В, скорость сами посчитаете (при 100В 60-70 км\ч).Запас хода зависит от количества батареек. Расход, в среднем, 100Вт\ч на км, для 120км надо 12 кВтч. А у Таврии такой же фланец КПП, как у опеля?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Доброго дня Владимир.
У самого стоит ДС3.6 , хороший и не дорогой мотор, с великолепным моментом, но...... цена ЛИФовского мотора упала и сопоставима с ДСником.
Тем более что научились ставит к нему родной контроллер. В сумме получается дороже, но такой проект был бы более предпочтительным.
С уважением Александр.

ps.....как истинный фонат шары, ещё не скоро откажусь от ДС...

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

К сожалению - нет )))
Нет, у сенса - такой же, как у таврии, у опеля другой. И он предпочтительнее, ввиду гораздо лучшего качества и точности изготовления. К томуже запчастей на опель-ланос 5копеек - ведро, а на таврию уже нет.А не подскажете, какие именно цены на лифовский двигатель вы встречали? А то, то что я видел - очень дорого, у меня бюджет скромный. Еще вопрос, именно к вам: Я так понял вы на внедрении ДС3.6 собаку съели ))) Можно ли к вам обратиться за информацией? Я просто всевозможных DIY проектов реализовал за свою жизнь массу (в т.ч тюнингованные ДВС, вспомогательное киносъемочное оборудование, станки с ЧПУ)и понял главное: надо максимально полно изучать чужой опыт, с тем чтобы избежать попадания в тупики и на деньги ))) Заранее благодарен!

Не вижу смысла заморачиваться с ДС мотором, когда есть вариант купить от лифа по адекватной цене, и будет ездить на ура, как полноценный электромобиль.

Какова на ваш взгляд адекватная стоимость мотора от лифа+контроллер+то что нужно чтобы его нормально запустить? (не считая аккумуляторов)
Просто для ДС я это все могу вписать долларов в 250, для лифовских потрохов ценник раз в 5-10 больше будет? Возможно, когда соберу ЭМ на ДС, захочется и от лифа вставить, может оно и подоступнее будет. Сейчас бюджета нет - я практически инвалид, старший сын в платном ВУЗе, младший в платной школе для особенных детей, жена вкалывает по 12часов в день. Машина нужна, причем дешевая в обслуживании, желательно чтобы я смог ею управлять без ног. Где сейчас взять лишних денег - пока не знаю. Поэтому ищу самый бюджетный вариант.

И сразу человеку аргументируйте батарею на 400в). Что это дешевле чем 130в))).

_________________
http://controllers.emkit.net

При ограниченном (или скромном) бюджете ДС и сопутствующее конечно предпочтительнее. Если твёрдо решили «электрифицироваться» и ожидаемые показатели Вас устроят, то с этого варианта и начните. Ну а потом , даст Бог, возможности изменятся ... или Вы окончательно заболеете «нашим делом» , то путей дальнейшего развития много и их выбор очень широк. Искренне желаю удачи... и всячески поддержу теми скромными «знаниями и умениями» которыми располагаю...

И все таки предупредить хотелось бы. Настройтесь что дешево сделать не получится! Просто многие начинали и попадали в этот миф что электромобиль это дешево. Увы нет.

_________________
http://controllers.emkit.net

Ну я пока планирую купить сначала купить ДС-3.6 и контроллер Романтика (если смогу купить плату без ключей). Если не смогу, возможно буду разрабатывать сам - принципы представляю - опыт есть. Пока буду делать крепление мотора и собирать контроллер с ключами, подкоплю денег и куплю штук 16 консервов с износом около 50% для экспериментов (150$). Если все это поедет, после замеров динамики и расхода - выделю денег на нормальные аккумуляторы необходимой ёмкости. Зарядку, BMS-ки сделаю сам. Остальное все для меня вобще не проблема. Гидравлические тормоза буду переводить на электросервопривод. Вакум нафиг. В чем я ошибаюсь?

...как и от чего?!

...думаю ошибаетесь, ...но это не точно

В свое время 320 тысяч км отъездил на копейке без вакуума только ГТЦ был metelli (с родным тазовским не путать) - вобще проблем не было, даже жена говорила что ей легко, а колесики R15 были, рабочие циллиндры - сток, думаю все же ошибаетась ))))

О! Вспомнил - у меня уже есть электронная педалька от японца, уже сделанная на крепления кадета - два потенциометра в противофазе - хотел когда-то электронный дроссель делать на зажигалку (как вы ее называете - коптилку ))))

...для тормозной системы и рулевого управления подобные (экспериментальные,незаводские) решения крайне не желательны, если не сказать больше...
А легко или не легко «давится» педаль , абсолютно субъективные утверждения. У того гтц шо вы упоминали могут быть специфические характеристики, совершенно не совпадающие с тем узлом, что на доноре.
Поэтому думаю что без вак.усиления будет печально...

Да, самое главное забыл (то что традиционно спрашиваю у новичков )
Вы точно всё посчитали,взвесили,продумали?! Точно ли нужна конверсия для Ваших целей,требований?! Всё может оказаться не так радужно, как хотелось-бы...
О чём собственно и предостерегали выше...