Выложил на своём рабочем канале видео света своих LED фар. Не супер гуд, но простота установки и обслуживания данных фар просто отличная.

Всем привет! Поздравляю с прошедшими и наступающими! Естественно всем желаю здоровья и побольше!

Вчера забрал с почты пару рычагов от ВАЗ-2108. Буду кумекать как их лучше внедрить, нарастить, усилить и т.д.
Дальше планирую приобрести поворотные кулаки со ступицами. Потом будет видно как их внедрять)) Напомню, кто подзабыл или не знал, то лифовский комплект EM61 с редуктором, инвертором и полуосями уже ждёт своего часа. Трабант пока не сломался, хотя муфта уже просится наружу)))
По теплу начну корчевать))

Ты уже хоть схему подвески набросал? Ну в смысле эскизно. Думаю сложноватый путь выбрал...даже можно сказать радикальный...
Получится-ли?!

Эскиз пока в голове
По нижним рычагам проблем не должно возникнуть. Скрестить родные рычаги с восьмёрочными думаю не проблема. Моя задача придумать и дать задание токарю и сварщику) Поворотные кулаки родные хрен знает как переделывать. Всё равно жариться либо с подгонкой дисковых тормозов на родных кулаках, либо с подгонкой рулевых наконечников и верхней точки, где рессора крепится. В любом случае будут изготавливаться какие-то детали самостоятельно. Главное металл потолще и сварщика адекватного))

Честно говоря пока мало понимаю что и как ты хочешь реализовать. Но не буду торопить - подождём «визуализации» задуманного, когда станет более понятна идея.

Не хочу кого то обидеть ,но в первую очередь нужно думать, как пройти техосмотр, который собираются ввести согласно требований евросоюза .А с переделками ходовой и тормозной систем без регистрации не пройти???

Ну Сева067 как-то же прошел с переделкой ходовой ЗАЗ966 на жигулевскую.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Привет Евгений!
А почему ты не хочешь внедрить всё от Лифа, и зарядку и ДС/ДС и ВМС? Работать будет более стабильно, надёжно, по заводскому. Переход на 400В уменьшает токи, потери. Свап набор с конектил и гуд. За сколько мотор с редуктором взял? Диски тормозные сразу ставь Лифовские, в последствии и АБС прикрутишь. А круиз контроль - это бомба! Очень удобно.

_________________
Монтаж охранной сигнализации, видеонаблюдения https://gvardia-s.dp.ua/

как-то я не слышал чтобы пдм модуль в полном функционале кто-то запустил

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Как по мне с подвеской есть не мало моментов.
1 мощность лиф мотора не потянут узлы трабанта.
2 лиф узлы потянут, но они тяжелые и громоздкие. Прийдется переделывать много всего. Резать полуоси, внедрять рычаги, думать как усилить стаканы и тд.
3 много сложностей с батареей сто ячеек, как ни как это количество, и его надо чем то контролировать. Не говоря уже о том, что где это тулить, так как трабант не такой большой.
4 при таком весе дисковые тормоза по-любому.
5 Лично мое мнение, если и ставить, то только мотор.
6 в идеале скрестить рычаги 4 гольфа и трабанта, от туда же взять шаровую, выточить втулку в цапфу(переходник с шаровой) на цапфу, и сохранить родные поворотные кулаки с рессорами. А то если зацепиться, так пол машины сразу под замену, стойки цапфы, подшипники, ступица и тд....
Все таки как не крути, а лиф мотор хоть и хорош, но тяжеловат для трабанта. Есть варианты полегче.

Может я чего не понимаю, но почему не взять сразу кузов лифа и в него пихать мотор лифа, батарею лифа и т.д.? Ещё понимаю когда берут зэппера и туда ставят коллекторник, но с современного авто на старый - неужели моторы с них такие дешевые, а кузова дорогие?

Специально для автора темы. Тут хозяин трабанта совсем заморочился и сделал еще две двери. Но речь не об этом. Там на фотках хорошо видны все усилители кузова трабанта модели 1.1.
http://trabantklub.hu/index.php?mit=cik ... tat&id=217

Вы не поверите, но моторы идут с абсолютно битых машин которые востанавливать не имеет смысла ну или с утоплеников. А кузова только с утоплеников. Собирать по частям можно но дорого не рационально и на это вся жизнь уйдёт. Ну и честно, мне лифы уже под надоели. Да это альтернатива по цене между электричками. Но если все форумчане понакупают лифов, то прийдется переименовать клуб в электроавтолиф))))
Да и коллекторник будет мотором или нет определяет не возраст машины а необходимая для нее мощность. Оно ведь как бывает. Ставят сперва дс3.6, потом поездят, динамики мало. Меняют на 6.3 или на что то по мощнее. Но в случае самодельщиков вопрос уперается и в цену. По цене есть только три альтернативы. Задний редуктор от лексуса, мотор лифа, и кпп приуса. Мороки с каждым +- одинаково. В основном мотают под более низкое напряжение, ставят датчики холла и контроллер до 144в и вперёд. Готовая система охлаждения идет бонусом.

Немного не мало, преодолел 11000км. Редукция 1:6, на 3й передаче, скорость до 80км/час. Чувствую, что где-то трёт металл об металл. Или внутри КПП, или муфта, или в двигателе. Временами попускает, и чувствуется, что двигатель легко крутится на нейтральной передаче. Но в основном ощущение, что слишком быстро замедляется двигатель после отпускания педали газа.
Не хочу туда лезть, пока не развалится окончательно. Тогда с чистой совестью начну свап лифмотора))

Прикупил немного железяк в тайне от жены Остались суппорта с колодками, и полуоси с гранатами. Ну то уже может в следующем месяце))
Купил ступицы и диски АвтоВАЗ, подшипники VPZ шариковые 256907(хотел роликовые 537907), но прислали эти, так как других не было. Да и так для начала сойдёт))