Автономку разместил под капотом на стенке смежно салону. Согнул кожух, который будет утеплен и закрыл крышкой. Потери тепла должны быть минимальными.
В стенке вырезал отверстие для отвода, по которому воздух поступает из салона. Выхлоп направил через существующее отверстие (вход трубок печки) прямо на электронагреватели и далее в салон.
Пришлось повозиться чтобы обеспечить отвод воды от ливневок, которые оказались прямо над кожухом с автономкой и в случае дождя вода из них стала бы заливать автономку.
В остальном пока результатом остался доволен. Время покажет все промахи.

Забыл еще описать особенности включения электронагревателей. Одновременно с ними будет включаться вентилятор на третьей скорости (рассчитал путем подбора). Все это будет включаться синхронно с помощью релюшек.

Сейчас от автономки отходит выхлопная труба длиной сантиметров до 30, без глушителя. Гудит довольно громко при работе, пешеходы оборачиваются. В планах - нарастить выхлоп и вывести его на зад авто, по тоннелю. Как стояла выхлопная труба когда-то. Это должно частично уменьшить шум выхлопа. Параллельно, можно закрыть и утеплить тоннель, чтобы использовать тепло от выхлопной трубы для дополнительного подогрева воздуха в салоне, так как выхлоп автономки горячий. Если получится, то в этом же тоннеле можно проложить теплообменник кондиционера.

Уже звучало мнение форумчан о сомнительной целесообразности дополнительного электронагрева при наличии автономки - я тоже так считаю. Тем более что жертвой стала система кондиционирования. Логичнее всего было конечно поставить «жидкий» вариант и не вмешиваться в конструкцию заводского климатического блока. В идеале ещё и реализовать кондиционирование. Но каждый из нас руководствуется своими аргументами, поэтому особого «неприятия» не должно вызывать любое (почти) решение.
Ну и естественно работа рук и головы всегда вызывает уважение.

Да, забыл про одно замечание:
- точно не помню, но по моему удлинять систему выхлопа можно до определенных пределов. Обязательно почитайте инструкции и рекомендации по этому вопросу, шоб не навредить работе устройства

Я, когда покупал у катайцев аналог "вебасты", просматривал и сопутствующие товары. Так вот, у них есть в продаже цельная, изгибаемая выхлопная для ихнего продукта в три метра.

Если ничего не путаю, по инструкции максимальная длина выхлопа - 2м. Не хочу сейчас искать. Помню, что по расчетам мне хватало вывести его назад.

Дык места под капотом не так уж и много остается. Особо не развернуться. Кондишен точно не влеплю туда. Жидкую автономку тоже не представляю, где можно удобно разместить. Да и минусов у нее гораздо больше, при одном единственном преимуществе - простоте внедрения в существующую систему. Воздушную же автономку удалось встроить в нишу, где кроме нее особо ничего и не помещалось больше. Еще и утеплить удобно.
По поводу кондиционера, я считаю, что холодный воздух можно подавать откуда угодно. Не обязательно его встраивать в общую систему вентиляции.
Хорошее место для кондиционера - под пассажирским сидением, на месте бака. Там у меня уже ресивер вакуума стоит. Возможно и зарядные или дисишку туда поставлю. Батарейки не стал туда пихать в свое время, слишком сложно показалось.
Насчет целесообразности электронагрева пока ответить не готов. Дайте годик-другой поездить, накопить статистику по нему и тогда можно будет обсудить.

...да нет,я совершенно не настаиваю на своём. Мы просто обмениваемся мнениями - естественно они могут различаться

...вот тут Вы точно ошибаетесь. Да,подавать можно откуда пожелаете,но реализация будет на порядок сложнее и затратнее. А компрессоры электрические очень даже компактные и размещать их можно где угодно. Я больше акцентировал внимание на нежелательности удаления внутреннего блока...

Я это понимаю. Но для полноты картины нужно же как-то обосновать такое техническое решение. Чтобы те, кто захочет пойти тем же путем, понимали все преимущества-недостатки. Пока у меня все только на словах.

Продолжая тему кондиционирования. Если не вдаваться в подробности (ибо для этого есть профильная тема), в моем понимании, за компрессором достаточно поставить редукционный клапан фреона и теплообменник в любом виде (хоть даже простой змеевик) и система уже должна работать. Но естественно, я пока не особо в теме, могу и ошибаться.
В принципе, фреоновый теплообменник можно поставить и на место бывшего водяного, там сейчас пусто. Тогда вообще практически удастся сохранить заводскую задумку. Только нужно будет поменять местами цвета на рукоятке регулировки тепло/холод

...подождите, так Вы оба радиатора убрали из кожуха отопителя?!
Писали-ж, что убрали только испаритель (внутренний радиатор кондиционера)...

Оба не используются, оба и снял. На месте теплообменника печки теперь пустота. Этот отсек вообще бесхозный теперь получился, а места там много, аж жалко что пропадает. Можно там тайник сделать для чего-нибудь ценного

П.С. А что это меняет?

...та теперь уже ничё не меняет
Просто если бы оставили испаритель ,;в будущем намного проще было бы реанимировать функцию охлаждения.
Но...не берите в голову...то я так, рассуждаю как бы поступил я...
Можно и без кондиционера жить...хоть и с меньшим комфортом...