Вот это я как раз и имел ввиду.
То-есть у вас никогда не бывает тапки в пол и вы всегда насилуете контроллер.
Смотрите какая ситуация
Когда нажимаете тапку в пол как раз для контроллера это самый благоприятный режим.
Он полностью открывается и уже фактически не работает. Не греется. Он просто пропускает ток
который требует двигатель в данный момент времени.

Когда мы стартуем и ездим на пол шишки. Тогда контроллер максимально работает.
Он начинает ШИМить открываться и закрываться с большой скоростью. При этом начинает греться.
Я конечно не специалист то но такая работа теоретически изнашивает ключи, (да ресурс у них значительный)
но самое главное повышает вероятность ошибки.
Недаром чем мощнее контроллер тем цена на него геометрически выше (не соответствует цене компонентов)
Думаю цена заложена в том что разработчик вкладывает дополнительные усилия на борьбу с ошибками и за надежность.

Как езжу я.
Я скорость по городу регулирую коробкой.
Например мне нужно 20 км еду на второй.
Когда 30 на третьей 40-55 на четвертой.
Практически всегда тапка в пол.
Режим езды получается таким что либо я разгоняюсь при тапке в пол либо бросаю полностью педаль и иду накатом.
Причем ударов у меня нет. Я не бью по педали. А подхватываю падающую скорость плавно.
Но промежутки работы контроллера все-таки малы. (за исключением пробок и ям)

Да и в городе сама обстановка способствует этому режиму. Ты либо разгоняешься чтобы успеть на зеленый.
Либо полностью бросаешь газ так как не успел. И спокойно докатываешься к светофору накатом.
Экономя и колодки и электричество и контроллер.

Если вы за экономию то рекомендую пересобрать батарею на меньшее напряжение.
Чтобы тапка в пол равнялась крейсерской скорости по трассе.
Ибо неполностью открытый контроллер греется и жрет электричество.
А высокое напряжение повышает вероятность ошибки.

Во всем поддержу. Тоже пришел к таким же выводам.

Не знаю ребята, как то тяжело с вами согласиться Шим контролер - это не контактор и слово износ к нему наверно мало-применимо...уже были предложения сделать разгон через реостат,а далее напрямую(без контролера) и на фиг он воще нужен?. На то он и ШИМ контролер,что бы делать "нарезки" мах мощности,а вот открытие и закрытие д.б. с мин временем и это разработчики и учитывают...
Судя вашей теории троллейбусы,трамваи,электрички(и авто тоже) должны рысачить с тапком в пол
На то он и полу-проводник,что бы он то им был,а то не был

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Вы ж сами Михалыча вспоминали и что не гоняете. Половиньте батарею и проверьте.
Я у себя пробовал и на 48в ездить.

Гога вы абсолютно правы. И так и должно быть как вы описали.
Так происходит у серийных электромобилей.
Но в реальном мире самоделок. Этот разработчик прибрехал.
Тот не те компоненты использовал. Там время непрерывной работы описал большим чем есть на самом деле.
А потом как правило вы берете двигатель который на шим не проектировался.
Наваливаете в него напряжение больше чем предусмотрено заводом и инженерами а потом начинаете всю эту кухню ШИМить.
На двигателе гуляют волнами какие-нибудь ( я не специалист) гармоники изоляция работает на пределе (напряжение то не то)
И какие-нибуть неудачные совпадения или какая-нить писчинка в щеточный узел.
Которая лишь немного изменит какое-нибудь сопротивление которое милисикунду назад ни начто не повлияло а именно в этот момент .... и добрый вечер!
А потом проверяешь и опять полный порядок.

Я за Контроллеры. С ними очень удобно.
Но если есть возможность снизить риски которые я описал выше и + получить экономию электричества то это того стоит.

ПС: Компьютеры тоже полупроводники. Но как-то так получается что когда на них играют и майнят умирают раньше чем собратья на которых только серферят или смотрят фильмы.

Я на 80-ти вольтах ездил на контролере Комета на Пыже - это гемор на дороге, по ровному 60км/ч,а вот маленький подьем и сразу 40км/ч и представляю, что про меня думает,выражается,матюкается шофер фуры,которая едет за мной и нет возможности обогнать
Alex Dnepr - так что ж делать (кроме как перехода на переменку)

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Поменять представление о водителе фуры )).
Поверьте он не так парится как вы себе представили.
Особенно если прилепите наклейки 40-60.
Учится прижиматься вправо показывать поворотом что дескать обгоняй не ссы.
Притормаживать если человек не успевает.

Со временем познаете дзен! И поймете что не так сильно вы мешаете как вам казалось.
Да и сама природа устраивает все так что если подьем то полоса двойная и половина грузовиков итак по ней ползет.
Если полоса одна то и машин как правило не так и много.
Но это мой путь Путь длиной 50 тыс без поломок по электрической части. Тфу тфу тфу (только расходники стойки сайленты да пружины)

Думаю что путь не ваш. Как вариант думаю есть смысл поохотится на заводской контроллер на каки-нибудь ебеях.
Они же по идее должны подешеветь после появление лифовских решений.

...подождать вердикт разработчика. Вероятность тотальной невезухи тоже присутствует...

А как быть с ключами трехфазного контроллера?
Там ключи принципиально другие? Я так понимаю, что он в любом случае ШИМ выдает! Синусоиду то на фазу не получить! Он изнашиваться должен кратно больше на всех режимах?

Если вы за экономию то рекомендую пересобрать батарею на большее напряжение ...

Ребята , успокойтесь ! Контроллеры горят все , и трехфазные тоже , меньше горят те , у которых больше конструктивный запас по току и напряжению . Во всем виноват закон Джоуля-Ленца . Неизбежное нагревание и остывание при работе , вызывает внутренние напряжения в материалах и чем меньше разница температур , тем меньше напряжения . А разница тем меньше , чем больше запас . Выводы делайте сами .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Так вроде у меня мах вариант 200в/600А

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

ставьте сюда лиф привод

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Игорь , сравни выводы транзистора П210 и любого современного . Вот это "запас" .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Да,согласен - там "тросы"... я когда ставлю медные клемы на 20-30А всегда сравниваю с авто-реле,на которых написано 80А

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км