Добрий вечір.
На літо цікавий варіант - покласти СБ на дах авто, сам про 15 - 20+ км в день роздумую.
посилань не даю на фуруми іноземні, знайти можна по ключових словах:
" Электромобили с солнечными панелями (Солнечные электромобили)"
На Скудо дах чималий.
Здається, я цей Скудо раніше бачив у п. Андрія.

Если вопрос был задан "Agere" и мы возможно давно знакомы и на "ты" нормально реагируем, то ответ " Polevik" таков:
смотри - при расходе 125 Втхч/км, 15 км пробега требуют затрат 125х15=1875Втхч. Летний день удачно 5 часов инсоляции дает, тогда в час нужно снять с СБ панелей 1876/5=375 Вт.
Панель на 375 Вт генерации
https://prom.ua/p841244162-solnechnaya- ... 375vt.html
размеры 2мх1м, можно несколько таких ( 3-4 например) на крышу Скудо уложить, чтоб наверняка перекрыться.
С учетом, что потери снятого с АКБ запаса энергии и залитого туда 15%, и вдруг солнца меньше будет в часах инсоляции и интенсивности(тучи)

Сонце не дає гарантії і взагалі в більшості випадків енергія потрібна тоді коли не має сонця. Потрібне гарантоване джерело живлення.

Мені потрібно 5кВт енергії. Я можу взяти її з бензо(дизель)генератора. Але якщо традиційний метод: генератор-зарядний блок-батарея - це дві години простою, тобто через дві години батарея зарядиться на 5кВт. Мене більше цікавить не традиційний метод, щоб можна було їхати і заряджати батарею або подавати цю енергію прямо на електромотор і решту добирати з батареї.
Тому і питаю чи можна таке організувати, оскільки є сумніви чи буде така схема працювати.

По этой схеме работают все современные гибриды как с коробкой так и без нее.

Так, але у гібридів генератор не 5 кВт, а 50 кВт і більше!

А можно использовать генератор не как докаточное средство, а как удлинитель пробега основной батареи. Если можно ехать на 5кВт, то половину емкости дает батарейка, а другую половину дает генератор, заряжая батарейку, 2,5 кВт+2,5 кВт=5кВт, вот вам и увеличение пробега вдвое, понятно, что скорость будет не больше 50-60 км\ч при равномерном движении, ну и тарахтеть это чудо будет не по детски.

_________________
автопробег на электричестве 50000 км

Так, теоретично можна, але якщо зарядний блок працює - авто не їде, запрограмовано на стоп при зарядці. А при підключенні генератора до електромотора напряму - маю сумніви ( уже повторюю багато разів), не впевнений що буде працювати така схема, якщо електромотор захоче взяти з генератора більше 5 квт - що тоді, виб’є автомат і все, на тому крапка.

Этот вариант подходит пока только для самодельных электромобилей без всякой теории. Обмануть зарядку могут опытные электронщики, но надо ли это вам?

_________________
автопробег на электричестве 50000 км

Та було б добре, а то уже два рази ставав на дорозі, більш не хочу - неприємна ситуація.

yuri прав. Генераторы до 15кВт просто будут вам удлинителем хода. И это тоже неплохо. Если вам нужно ехать на дальняк, вы сразу включаете генератор и за время поездки вам добавляется пробег.
Например, у меня на Кенге по паспорту пробег 80км. С удлинителем диапазона (пиковая 12кВт, но реально в среднем даёт 7-8кВт) 180км.

Просто выпал видос и я вспомнил об этой теме




Насколько я помню инверторный генератор на 1 литр бензина производит 1 Квт*ч , и для велосипеда это нормально а для машины гибрид ненужен и от них все отказываються

Ок, як мені це зробити? Як у Вас зроблено?

У меня в машине предусмотрено производителем установка "удлинителя хода". Есть контакты для подключения генератора.


У вас машина может заряжаться на ходу? То есть можно ли стоя на зарядке взять и поехать?

Ні, заряджатись на ходу не можу, коли включена зарядка режим ходу не активується