Всем привет, всегда ездил на хардтейлах поэтому почти не имею опыта и знаний по работе двухподвеса. Сейчас решил варить свою раму под электричку и планирую делать её с задней подвеской, отчасти даже варить отдельно маятник и раму будет удобнее чем все вместе. Вопрос по тому как маятник должен крепиться к раме. В продаже вижу кучу дешевых втулок, которые используются на бюджетных велосипедах
https://images.ua.prom.st/1076740556_w5 ... odvesa.jpg
Но хотелось бы что-то надежное чтоб хорошо сидело и не люфтило, готовых втулок не могу найти, насколько я понимаю нужно отдельно покупать подшипники и ось которая будет соединять раму с маятником и просто зажиматься болтами? Подскажите, пожалуйста, по деталям, которые необходимы для крепления маятника к раме. Спасибо)

Вижу на сайтах с мотокомпонентами намного больше разных комплектов с подшипниками и втулками, возможно кто-то подскажет что можно из мото компонентов выбрать, в мото я вообще не разбираюсь.

Тебе нужна не только втулка с подшипниками для крепления маятника, а еще втулка под каретку если педали тебе нужны конечно, рулевой стакан под переднюю вилку, и втулка для подседела.

Спасибо, меня интересует только маятник, с остальным я немного дело имел и его не проблема купить готовое, а готовые втулки для маятника только дешевые

втулок на подшипниках на маятник вроде вообще нет, к токарю нужно идти, или сделать самому, берешь 2 подшипника с внутренним отверстием 10 или 12, трубку примерно подходящую под их наружный диаметр, отрезаеш ее нужной дины разрезаешь вдоль по шву, вставляешь подшипники внутрь и в тисочках под них обжимаешь втулку, потом прихватываешь сваркой, во внутрь вставляешь трубку меньшего диаметра, это упоры для подшипников, и разрез где прихватки завариваешь, если подшипники будут чуть люфтовать подложи тонкие кусочки металла...

Спасибо большое, вроде понятно, но разве нельзя будет сразу подобрать трубу с подшипником, который будет подходить без сварки?
И как тогда прижимаются рама к маятнику, разве там просто метал к металу касается?

Все же склоняюсь к подшипникам. А есть разница в том чтоб ось была в маятнике а уши в раме или наоборот? Правильно ли я все понял - в трубу (которая например в маятнике) я запресовываю подшипники с 2ух сторон, продеваю ось сквозь уши рамы через ось маятника и с другой стороны звтягиваю болтом? Получается что уши рамы прижмуться к маятнику (метал к металлу)? В чем разница какой подшипник? Или нужна шайба чтоб уши прижались к подшипнику? Что-то трудно мне все это понять, извините)))

Все правильно через шайбочки зажимать нужно, и при изготовлении учесть зазоры для них. Труб под которые можно подобрать подшипники нет, все равно или зазор или немного нужно снимать, что бы подшипник без люфта сел внутрь, к тому же нынешний трубопрокат катает не совсем круглые трубы:) Я делал втулку как на маятниках так и на раме, ну основном втулки на рамах делают а уши на маятниках...

Був такий мопед як Верховина. Там в рамі стояла трубка з внутрішньою різьбою. З кожного боку вкручувались болти і на них фіксувався маятник. Коливання маятника відбувалось на різьбі. Без втулок, підшипників.

Всем спасибо) Вроде картина более менее прояснилас, надеюсь закончу как-то все это и смогу сюда выложить готовый проект)

Варил три задних вилки самодельных, и сейчас заканчиваю четвёртую для трайка меньшему сыну. На всех делал подвес на основе скутерных саленблоков и не морочил голову с подшипниками. Я считаю подшипник в подвеске можно делать только с токарными работами.

Никогда бы не сказал, что этот узел у меня изготовлен по этой методе.
Филигранная точность. Ни малейшего люфта и ни малейшего закуса. Браво Андрей!

_________________
Evel GTS1000 6Т, Evel Eco 32A 12 mosfet, LiFePO4 16S 20Ah Carnell

Все таки для простоты начал рассматривать сайлентблоки (раньше даже и не знал что это, только слышал постоянно от автовладельцев))). Насколько я понял с ними будет проще найти трубу подходящего размера чтоб их запрессовать, и не играться с распилкой и сваркой? Там принцип такой же, 2 сайлентблока с двухсторон и ось между ними затягивается болтами? + вижу советуют полиуретановые сайлетблоки, вроде лучше обычных будут.

Так у меня токарь есть знакомый, а это лайфхак для тех у кого нет такой возможности

Сайлентблоки на маятнике нужно разносить по шире во избежания люфта, на подшипниках такой надобности нет...

у меня на ашанабайке на раме была втулка пластиковая (на капролон похоже) в эту втулку вставлялся вал со шляпкой в который вкручивался болт с другой стороны. На маятнике были уши, которые фиксировались шляпками болта и вала.

Так вот, уши о шляпки разбило в хлам (маятник болтался а в овальных отверстиях ушей, багажник влево-право сантиметров по 5-10 шатало относительно рамы), а вот пластиковая втулка была в идеале, без люфтов с валом вообще. В итоге я уши приварил к шляпкам болта и вала, устранив люфт и сделав конструкцию неразборной, и так гонял еще 2 сезона (без претензий к маятнику).

А когда дружбан лигерад делал, то он просто пошел в магазин запчастей электроинструмента, и купил там латунных втулок и полированный вал, на них и сделал ось маятника.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.