Если мотор ДД то можно Да и в Редукторе можно, вот только засчёт обгонной муфты скорость будет показывать только под тягой как токо сбросишь газ показаний не будет

_________________
Evel EndurО 18", 60v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 + Votol EM-50S...

Здравствуйте. Почитав и пообщавшись тут на форуме я понял проблему редукторного колеса и лед спидометра. Я не сильно электрик, да и установить 4-й датчик холла с магнитом в колесо это не так уж просто как я понял. А вот вы пишите что можно установить геркон на вилку с магнитом на спицах, это я бы смог, только как его подключить к лед+ ручка газа. У меня с неё выходит один провод на спидометр. Что туда надо подать + или минус?

С геркона идет два провода.
Один из них садим на корпус, второй на сигнал датчика скорости.

Привет! Вам правильно посоветовали решение проблемы, взять сигнал с любого датчика хола или геркон. У меня просто не было инструкции как правильно подключить велоракетовский дисплей к велоракетовскому колесу. Там все предусмотрено! Я по не знанию посмотрел первое попавшее видео с ютуба где тетка с веломоды показывает как подключить этот дисплей к колесу и нагло врет что этот способ подходит к редукторному МК. Сергей с сервиса Велоракеты расказал как надо.

Спасибо вам большое за разъяснение.

Инструкция к курковой ручке газа с LCD дисплеем на 48 вольт.
Не очень хорошего качества, но звыняйте, самому такой прислали.

Нормальное качество, плохо что дилеры при продаже этих дисплеев не имеют даже ксерокопий инструкций, вообще сервис этих продаванов отвратительный) Вот и сегодня нужно было уточнить по дисплею пришлось потратить кучу времени пока нашел фотокопию.

И так, уже почти неделя как я юзаю это чудо техники с LCD-дисплеем!
Чтобы более-менее удобно поставить данную ручку газа довелось на 2 см подрезать грипсу.
1. Ход самого курка на ручке ну очень глубокий, градусов 60-70. ИМХО, многовато - это минус.
2. Плохо, что флажок курка невозможно перекидывать на 180 градусов, из одной стороны в другую сторону. Пришлось манетку и ручку тормоза передвигать к центру руля, чтобы не цеплялись за флажок акселератора. При переключении передач ненароком обесточиваешь вел - это минус. Хотя, кто ездит только на электротяге - данный пункт не учитывается.
3. Чтобы нормально наблюдать дисплей, и он не бликовал от неба, особенно в солнечный день, ручку газа нужно заваливать на руле на себя. И кода даже не дотягиваешься до манетки а просто газуешь - мимоходом нажимаешь кнопку и выключаешь. Это - минус.
4. Когда едешь по ухабистой дороге отработка амортизаторов передается на руки, с руки на палец, с пальца на акселератор - двигатель работает рывками. Раздражает! Это минус.
Из плюсов, пока - это только то, что LCD дисплей.

Теперь далее. В инструкции четко написано: "Напряжение сигнала о разряде батареи (мигание дисплея), необходимо установить 42 В. У меня ничего не мигало, или может я не заметил этого мигания. Т. к. я включаю двигатель только на подъемах или при сильном встречном ветре, то вовремя преодоления очередного подъема просто тупо отключился двигатель. Дисплей светился. Я остановился и посмотрел напряжение - было 42,3 В. Я постоял 10-15 минут, проверил напругу - 42,5 В. Я сел и снова поехал на моторе. Подъем был довольно длинный и мотор через непродолжительное снова отключился. Я снова постоял немножко и таким образом дотянул до дома. Перед подъездом я посмотрел напругу - 42,2 В. Через минут 45 тире час, уже в квартире, я проконтролировал напряжение - 43 В, которое осталось и до сих пор. Пиктограмма на дисплее не пустая, а показывает одно деление заряда.
У меня очень много девайсов на Li-ion аккумуляторах и подобное поведение я часто наблюдал на старых аккумах. Например фотоаппарат, который я купил в 2013 году. Когда аккумулятор был новый он заряжался и разряжался выключаясь. Теперь он разряжается (пиктограмма батарейки пуста и светится красным), но стоит ему полежать сутки и пиктограмма снова показывает одно деление. И так повторяется раза три. На фотике такое терпимо, а вот на веле этот эффект мне совсем не нравится. Не уж то торгашня подсунула мне старый аккумулятор?
Что скажите, сообщество?

По поводу установки нормальной дисплея все правда, нужно помучаться чтоб удобно установить, для моего руля мне пришлось установить дополнительный кронштейн ( рожки на руль) По аккумулятору молчать не буду, велоракетовский отказал после месяца эксплуатации, пришлось вскрыть это дерьмо которое еще и на гарантиии. Оказалось что отвалился контакт который был приварен контактной сваркой, так же качество других контактов на грани отвала, сами ячейки 16 года. Покупал набор велоракетовский 10 месяцев назад.

Да что Вы говорите! Кошмар.
Вот это я наверное влетел. А почему было не предъявить претензии по гарантии?
Покажите что Вы там наваяли с рулем? Может и мне что в голову придет.

По гарантии мне бы пришлось оплатить две пересылки новой почтой, это за 100 грн. И неделя мин. пока они сделают, и настоящую причину естественно не назовут. А брак после вскрытия был виден невооруженным глазом, в виде оторванного контакта наперед скажу что обращался с баткой нежно) И стоимость услуги приварить контакт 20 грн в магазине электроники в двух кварталах от меня и 10 мин. ожидания.
По рулю фото в начале темы. Дисплей крепиться на рожок для руля и с помощью рожка перемещая по трубе руля подбирал лутшее положение.

1) если оборудованию менее года то отправка за счет фирмьі (если признается не гарантией то стоимость включается в счет).
2) ну насчет сроков, с учетом доставки, верно - бьістрее 2-3 дней с учетом двух КТЦ и полимеризации герметика то не сделаешь.