Сегодня перебрал рулевую рейку и колонку. Теперь руль будет стоять ровно
Кулаки и тормоза ждут своей очереди на установку. При помощи специального съёмника разобрал рессору и снял коренные листы. Думаю перемазать её нигролом. Видел один трабантист в Харькове так делал. И замотаю в чехол, чтобы пыль не попадала. На следующей неделе займусь полуосями...

Немного свежих новостей:
- Подготовил палки полуосей и отдал токарю. Лифовская полуось полая внутри с диаметром примерно 27мм, палка от ваз 2108 имеет диаметр примерно 23мм.
- Заказал ещё 3+1 дельты 48/30, попробую организовать 3 фазную зарядку... но это не точно, время жмёт...
- Заказал недорогую помпу для прокачки антифриза через двигатель и инвертор.
Надо купить радиатор и расширительный бачок.
Морально готовлюсь к покупке платы от Andy210 и 12шт консерв.
И да... колёсный диск немного упирается в верхнее ухо рессоры, попробуемс решить... болгаркой

Круто.
Но есть одно НО.
Противоскрипные шайбы по центру рессоры, где она стягивается шпильками, не ставятся.
Небольшой износ, я про центральную часть, появляется люфтец, и потом как снежный ком.
Если необходимо выдержать зазоры, тогда по центру стальные проставки.

_________________
Evel GTS1000 6Т, Evel Eco 32A 12 mosfet, LiFePO4 16S 20Ah Carnell

Диск будешь подпиливать что-ли???
Женя, ты конечно крут, с таким упорством и рвением взялся за переделку , но скажи, ты хоть дома появляешься? А то родные забудут, как папа выглядит...

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Нет, подпилю верхий надкоренной лист, если не поможет, буду проставки заказывать. Дома появляюсь ближе к 21:00.

Сегодня ещё скупился: радиатор печки от ваз2108, бачок от шеви нивы идеально по патрубкам подошёл на лифовские шланги, масло ATF в редуктор, и антифриз концентрат Hepa made in Germany, болты М10 10.9 для сращивания полуосей, трубу 25х25мм для изготовления подрамника для инвертора.
Веселье продолжается, боюсь не успею выехать до конца мая.....
Колхозим дальше...

атф я бы в редуктор не лил....

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

...это как?!

...я бы тоже ...

Добрый день.
Интересует так же вариант замены масла в МКПП (редукторе).
Мне озвучивали знающие люди такой вариант - сменить масло трансмиссионку на "Декстрон 6".
Коллеги - форумчане отрицательно реагируют на АТФ семейство смазок в КПП - тогда логично озвучить иной вариант ( Вашу версию) смазки.
"отрицая - предложите" .

почему, если там по заводу ATF Nissan matic fluid S?
Вы за GL5?

Лифовский форум в качестве замены чаще всего использует синтетику 75W90.
себе буду лить ее.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

У многих на родном АТФ износ приличный при небольших пробегах.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

...выше в принципе привели аргумент. Я его поддерживаю и считаю, что в более менее изношенные агрегаты есть смысл лить джиэли (не особо принципиально какие). Потери в холоде при этом конечно возрастут немного...

не имеет значения изношенный или нет агрегат... имеет значение то,что нам нужно смазывать...АТФ это компромис между смазкой подшипников и шестерен,и смазкой фрикционов,разработанный для акпп...от материала фрикционов зависит тип АТФки...если нам нужно смазывать подшипники и шестерни.то там имеет значение пленка которая остается от масла при контакте металлических частей,кстати самая крепкая и долгоживучая пленка у минералки....ниссан советует атф и правильно делает...на нем гарантию отъездить можно,если сильно не рвать...а дальше все начнут зарабатывать бабки,ну кроме того,кто лил атф в коробку или редуктор....

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Много букф, но смысл так и не уловил, поконкретней что рекомендуете лить в лиф при замене масла, пробег 100к.