Всем доброго времени суток.
Решил собрать себе электровелосипед, но как оказалось я знаю про это очень мало)))
Так что нужны советы и наставление.

Рама - пространственая собственного производства.

Колеса - 17" мото ( питбайк)

Вилка - мото китай (питбайк)

Мотор колесо - Вольта 48v-72v 3000w(6000w)

https://e-bike.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=1271

АКБ - планирую собирать сам на елементах tesla 21700 16s12p 55A

- как выбрать bms? Нужна на 200А?
- какая нужна будет зарядка?

Контроллер - Yuyang King 80A Bluetooth YKZ7280JA. Подойдёт? Или какой можно взять?

Интересно что за рама будет, какая сталь, какие размеры и тд) Да и в целом интересно наблюдать за проектами, которые собираются почти с нуля)

По поводу зарядок - то уж очень они недешевые - те, что просто продаются у обычных диллеров, я как раз тоже выбирал зарядку и мне посоветовали посмотреть здесь
viewtopic.php?f=108&t=1354
Я уже связался с автором по поводу черроки - и мощность у нее неплохая и цена супер, только габариты немаленькие, но учитывая мощность (вроде 1.5квт, что мне вообще с головой) то хороший вариант.

Кстати самому интересно узнать рекомендации по току зарядки батарей...насколько я понял лучше использовать 0.5С зарядку? И если использовать зарядное 1С - до какой емкости оно его зарядит быстро, насколько я понимаю потом сила тока будет уменьшать ближе к полному заряду?

Я всегда своему старшему сыну говорю "прежде чем что то делать задай себе вопрос, а зачем оно нужно".
Поэтому первый вопрос- для чего будет делаться сей мотоцикл? Какая цель эксплуатации? Потому как судя по хотелкам, это будет не хилые капиталовложкния и время на постройку.
По батарее: вы хотите использовать "китай" 21700 с наваренным +, или из местных разборок?

По зарядке: если планируете домашнюю зарядку, то "чероки" или " дельта" идеальный вариант. Сам пользуюсь.Ток для лития идеальный 0.3С, но если нужно быстро зарядить то можно чуть и поднять. Всё зависит от вашей химии.

Первоначально буду делать с листового метала 1.4мм, после обкатки и исправления конструкционных недочетов планирую сделать с алюминия 3-4мм. Благо есть лазер, можно экспериментировать)))

Планирую сделать что-то на подобии электро-питбайка, чтоб можно было комфортно ездить как по лесу так и по дороге. По максималке хотелось бы 50-60км/ч, и запас хода хотелось бы от 50км.

Планирую брать с разборок tesla, так как цена хорошая 55-60грн за банку и по фром-фактору хорошо можно разместить. Рассматривал вариант LiFePO4 32700 или 33150 но по цене и весу +50%

Но в целом еще не определился, уже думаю что нужно было брать 2kWt вместо 3-х, было бы намного дешевле))))


Я так понимаю при сборке батареи значение "энергия" не должна быть ниже 3kWh? Или можно батарею сделать меньше?

Вопрос звучит как не законченный. Не должна быть ниже для чего? Все зависит от того как далеко надо уехать при выбранной скорости.

Вы будете паять алюминий или будете варить плюсы лазером?

Извините я тут совсем профан, не могли бы мне объяснить что к чему. Есть мотор 48-72в 3кВт, какие параметры батареи нужно подбирать? Я понимаю чем больше ёмкость тем дольше буду ехать, чем выше вольтаж тем быстрее. А вот в остальном дуб-береза)))
-на что влияет максимальный разрядный ток?
-что значит энергия кВч
-на сколько Ампер брать бмс
-на сколько сильная будет разница в мощьности/скорости с АКБ 48, 60 или 72в?
-возможно ли для начала собрать АКБ 16s6p, а потом ещё такую же добавить

Планировал сваривать контактной сваркой. Могут быть нюансы?

З розборок "плюс" має алюмінієвий корпус, до нього контактна зварка не варить.

Параметры батареи подбираются так, чтоб она могла выдавать необходимую мощность (которая в измеряется в кВт). А кВч (что сокращенно от кВт/ч) - это мощность, которую может выдать батарея за 1 час. Например если на крейсерской скорости мотор потребляет 500Вт, а батарея на 1квч - то грубо на такой скорости можно будет проехать 2 часа. Так же нужно чтоб батарея работала в оптимальных режимах, так как если с батареи снимать слишком большой ток, она будет грется и ресурс ее будет уменьшаться, поэтому если мотор 3квт, нужно чтоб батарея точно могла спокойно выдавать 3квт минимум, так как обычно на моторах указывается номинальная мощность, а пиковая мощность может быть намного больше.

По напряжению - все верно вы написали, от него зависит количество оборотов, но у разных моторов так же бывают разные номинальные обороты, поэтому посмотрите какое кол-во оборотов на вашем моторе при выбранном вольтаже и решите - подходит вам или нет, если при 60В мотор поедет желаемые 60км/ч то собирайте с таким напряжением, а максимальную силу тока и емкость расчитвайте от максимальной мощности, если нужна мощность в 6кВт, то при 60 вольтах это 100А

А батарею лучше сразу собрать с нужными параметрами, добавить емкости в существующую батарею не очень удобно, а с малоемкими ячейками еще плохо то, что у новых ячеек будет другое внутреннее сопротивление

Если это об вашем МК от Вольты
(https://e-bike.com.ua/index.php?route=p ... ct_id=1271)
то оно и есть 2 кВт.
Вольта как обычно немного прибрехивает в своих описаниях

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Навіть нові аком. майже всі купують на 1-2 шт. більше тому що може попастись брак а б/у як правило відверте гівно хоча може бути підігнане під норму але то тільки до першої поїздки.

Бмс треба буде брати виходячи з контролера. Якщо контролер 80 А то і бмс 80 чи більше, але ніяк не менше.

Если бы 21700 тесла варились контактной сваркой, они б не были дешовыми. Добавте и нагрев элементов во время эксплуатации. Поэтому сборка вашей батки из этих элементов, как по мне, не очень хороший вариант. Я для такой батареи смотрел бы в сторону плоских "шоколадок" от LG 40-60а.ч. сборка удобная, уже проверены во многих проэктах, да и размещение для таких рам уже проработаное. У меня первые ячейки 30а.ч почти три года работали на веле без бмс, разбег минимальный, а позапрошлую зиму сын и зимой мотался с минимальным начальным подогревом перед поездкой.