Поточний час: 29 бер 2024, 02:42

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 60 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4  Наступ.
Автор Повідомлення
#119391Повідомлення 12 черв 2021, 22:29 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Краматорськ
Дякував (ла) 2 Подякували 3
Мій електротранспорт: Crossride City Folding 20+Bafang 750W 48v
Для двигуна не різав раму, приварив тільки кріплення для гальм.


Додаткові файли:
Коментарій до файлу: Нижній захист та підтримка
20210608_145332.jpg
20210608_145332.jpg [ 220.31 КБ | Переглядів: 5131 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119392Повідомлення 13 черв 2021, 07:01 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: чернигов
Дякував (ла) 39 Подякували 13
Мій електротранспорт: Kalkhoff Impulse 2.0 , mxus mx01f ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 63km/h
Цитата:
Спереди звезда 42Т, сзади - 21Т

А на педалях можно ехать и с какой скоростью? При таких звёздах быстро не получится... А что если поставить звезду 48т на 11т кассета или трещётка 13т
Пробовал переделать систему Panasonic 36в под китай.Мотор крутит но вместе с педалями,так и непонял причину,может так и нужно... Забросил эту идею.

_________________
Kalkhoff Impulse 2.0 , mxus mx01f ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 63km/h
KTM macina life style , Bosch E-Bike Systems , mxus xf19r ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 67+km/h
Stevens E-6X DISC 2013, Bosch eBike System,чип-тюнинг,speed max 45km/h , пробег 15тыс


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119399Повідомлення 13 черв 2021, 09:24 
Власник електрояхти, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 530 Подякували 412
Мій електротранспорт: зараз немає
Хочу електротранспорт: будую вітрильну яхту з електромотором
andrewkolob писав(ла):
Цитата:
Спереди звезда 42Т, сзади - 21Т

А на педалях можно ехать и с какой скоростью? При таких звёздах быстро не получится...

Зачем быстро ехать на педалях, если "под капотом" 3,5 кВт? Это уже не тот класс педал-асист что был, теперь это полноценный мощный для этой рамы движок. На педалях пробовал ехать - 20 км/ч. Но одна передача. Нет особого смысла в этом. Кроме того рама с ходом подвески и вилки 200+ мм - это рама не для педалинга, а для ДХ. В чем разница наверное знаете

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119422Повідомлення 13 черв 2021, 20:00 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 16 Подякували 51
Мій електротранспорт: электротрайк и два электровела
zloitapok писав(ла):
andrewkolob писав(ла):
Цитата:
Спереди звезда 42Т, сзади - 21Т

А на педалях можно ехать и с какой скоростью? При таких звёздах быстро не получится...

Зачем быстро ехать на педалях, если "под капотом" 3,5 кВт?

Для фитнеса.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119425Повідомлення 13 черв 2021, 21:30 
Власник електрояхти, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 530 Подякували 412
Мій електротранспорт: зараз немає
Хочу електротранспорт: будую вітрильну яхту з електромотором
ivsem писав(ла):
Для фитнеса.

Тогда нужен либо суперлегкий электровел либо просто хороший велик и получать удовольствие

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119428Повідомлення 14 черв 2021, 09:33 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 16 Подякували 51
Мій електротранспорт: электротрайк и два электровела
zloitapok писав(ла):
ivsem писав(ла):
Для фитнеса.

Тогда нужен суперлегкий электровел

На суперлегком электровеле ехать быстро не безопасно, имею печальный опыт.
Вел должен быть прочным с усилителями в дропаутах, мотор достаточно мощным.
На передней тройной звезде большая звезда с максимально возможным количеством зубов.
Задняя малая звезда должна иметь звездочку с максимально малым количеством зубов ( у меня 11 зубов).
Все это позволяет мне комфортно крутить педали на скорости до 45 км/час.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119440Повідомлення 14 черв 2021, 14:21 
Власник електрояхти, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 530 Подякували 412
Мій електротранспорт: зараз немає
Хочу електротранспорт: будую вітрильну яхту з електромотором
ivsem писав(ла):
zloitapok писав(ла):
ivsem писав(ла):
Для фитнеса.

Тогда нужен суперлегкий электровел

На суперлегком электровеле ехать быстро не безопасно, имею печальный опыт.

Стоп-стоп, суперлегкий электровел не может быть мощным по определению. 250 Вт, педал асист и все. Имхо, тогда уж лучше просто качественный обычный велик. А там до скольки разгонишь ногами так и поедешь. Мы же о фитнесе сейчас говорим верно? Для больших скоростей нужна мощная рама, мощный мотор, большой вес относительно обычного велосипеда. Эту махину ногами толкать - это уже не фитнес а издевательство над собой.
ИМХО надо электровел с необходимыми запасами прочности мотором для достаточных скоростей и обычный велик для фитнеса. Два разных получается. Все компромиссы которые и электро и фитнес - это не рыба не мясо. Там и педали крутить нет удовольствия и едет на электро он не так как хотелось бы.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119441Повідомлення 14 черв 2021, 14:35 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Вінниця
Дякував (ла) 78 Подякували 47
У меня все зависит от посадки, если посадка прямая то хочется просто ехать удобно и мягко, крутить педали совсем не хочется, не очень и удобно, но нужна хорошая подвеска в таком случае, а когда посадка как на хардтейле то педали прям просятся покрутиться, не знаю как их можно не крутить в такой посадке, мне кажется ноги не так затекают и удобнее, при том что крутить можно в оптимальном режиме так как основную мощность возьмет мотор. Поэтому с правильными звездами можно и на 40-50 удобно крутить на электричке, а на базе какого-то хардтейла можно и мощный конфиг собрать не сильно тяжелым, чтоб педалился. Я как-то с дальняка ехал и так получилось что батарейка сдохла (стерлась изоляция на ямах) то велик около 30кг нормально педалился по прямой, в горки то конечно я чаще шел пешком, ехать так пришлось более 100 км почти с Камянца в Винницу)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119442Повідомлення 14 черв 2021, 15:08 
Власник електрояхти, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 530 Подякували 412
Мій електротранспорт: зараз немає
Хочу електротранспорт: будую вітрильну яхту з електромотором
dlutskov писав(ла):
а на базе какого-то хардтейла можно и мощный конфиг собрать не сильно тяжелым, чтоб педалился.


Хардтейл, мощный, не тяжелый? Может быть я "мощный" понимаю иначе. Мощный - это 3 секунды до 50 км/ч, как на веле который в начале этой темы.
Такой вел не может быть легким. Кроме того гонять 50 км/ч на хардтейле можно по очень хорошим дорогам, к сожалению таких дорог в моем городе не много. Для больших скоростей нужна хорошая длинноходовая подвеска по нашим дорогам. Длинноходовые подвески не предназначены для интенсивного педалирования - при каждом нажатии ногой на педаль она прогибается, часть энергии идет на раскачивание вместо движения вперед. Зачем такой фитнес - так можно и в тренажерке покрутить педали на месте. Поэтому нет дорожных велов с длинной подвеской. Зато есть downhill велосипеды чтоб отрабатывать неровности, у этих велосипедов которых большой запас прочности и жесткости рамы, что просто необходимо когда мотор имеет большой крутящий момент. У бафанга который стоит у меня крутящий 160 Нм на стоковом контроллере. Я вливаю вдвое больше тока и в 1,5 раза больше напряжения благодаря замене контроллера. С такой же конфигурацией я пробовал этот мотор на кросс-кантри подвесе Cube XMS120 - его жесткости недостаточно. Мотор за счет натяжения цепи на разгоне изгибал задний треугольник велосипеда, заднее колесо уходило на несколько градусов в сторону. Поэтому в стоке бафанг имеет такой крутящий момент как имеет - чтобы не перегружать большинство велосипедных рам.
Для таких крутящих моментов и мощностей нужны тяжелые, толстые рамы для downhill.
Либо пространственные рамы из толстой стали - эти еще тяжелее (но дешевле)

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119445Повідомлення 14 черв 2021, 15:42 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Вінниця
Дякував (ла) 78 Подякували 47
Ну мощный, как для хардтейла, например с мак мотором, ибо ДД уже сильно утяжелят не предназначеный для того хардтрейл. Да и лично я тоже не вижу смысла с "мощных" хардтейлов, не для того они предназначены, но у нас обычно самодельщики все строят на базе простых хардов или дешевых подвесов и ездят 50-60 по нашим дорогам с батарейками на раме или багажнике, где центр тяжести вообще непонятно где) По этому соглашусь с вами, что "мощный" конфиг я бы даже на даунхил раму не ставил, но, конечно, если задача ездить по шоссе - то там и в хардтейл можно влить. У меня был 500ватный мотор с обычном хардтейле, и я ездил 30-35, ибо по нашим дорогам и на харде чувствовал уже не очень уверенно себя в такой посадке на 40 км/ч, с ровной посадкой было бы спокойнее


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119450Повідомлення 14 черв 2021, 18:33 
Не в мережі

Звідки: Одесса
Дякував (ла) 0 Подякували 14
Мій електротранспорт: Kalkhoff Endeavour Pro, TSDZ2, 48V*11.6Ah
Ряды кареточников растут. Я начинал с мотоцикла:
Додаткові файли:
P2.jpg
P2.jpg [ 464.16 КБ | Переглядів: 4991 ]

Потом пересел на средний электробайк с мотором MAC и батареей в 2 кВт:
Додаткові файли:
P1010007.JPG
P1010007.JPG [ 435.15 КБ | Переглядів: 4991 ]

А с этого сезона езжу на легком педелеке с кареточником TSDZ2, и получаю от кручения педалей море удовольствия:
Додаткові файли:
IMG_20210605_105830.jpg
IMG_20210605_105830.jpg [ 306.57 КБ | Переглядів: 4991 ]

Мотор по сравнению с неэлектрифицированным велосипедом, на котором я отъездил сезон, позволяет поднять среднюю скорость (где-то на 2-3 задние звезды для 2-го уровня помощи из 4-х), не обращать внимания на рельеф и встречный ветер, и гарантирует, что при любых условиях поездка не будет в тягость. А итоговый вес велосипеда в 23.1 кг позволяет с легкостью заносить его на 4-й этаж и доезжать туда, где 46 кг моего предыдущего байка становились непреодолимым препятствием (попробуйте спуститься с обрыва с таким весом, который еще и не ухватишь удобно):
Додаткові файли:
IMG_20210605_105527.jpg
IMG_20210605_105527.jpg [ 198.83 КБ | Переглядів: 4991 ]

Так что далеко не всем нужна мощь, я спустился от 19 кВт мотоцикла к 500 Вт кареточного мотора и от 170 кг сухого веса к 23 кг снаряженного.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119451Повідомлення 14 черв 2021, 20:12 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 16 Подякували 51
Мій електротранспорт: электротрайк и два электровела
zloitapok писав(ла):
Имхо, тогда уж лучше просто качественный обычный велик. А там до скольки разгонишь ногами так и поедешь. Мы же о фитнесе сейчас говорим верно? Для больших скоростей нужна мощная рама, мощный мотор, большой вес относительно обычного велосипеда. Эту махину ногами толкать - это уже не фитнес а издевательство над собой.
ИМХО надо электровел с необходимыми запасами прочности мотором для достаточных скоростей и обычный велик для фитнеса. Два разных получается. Все компромиссы которые и электро и фитнес - это не рыба не мясо. Там и педали крутить нет удовольствия и едет на электро он не так как хотелось бы.

Для меня (мне 69 лет) понятие фитнес = комфортное кручение педалей.
Двухмоторник (передний редукторник 350 ватт, задний киловаттный прямой привод) на широких шинах позволяет ехать с комфортным подкручиванием практически не только по асфальту, но и по лесным песчаным дорогам.
В идеале же , как по мне, три мотора, передний, кареточник, задний и плюс фитнес.
Вел же без мотора, даже легкий, к сожалению уже не для меня.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119637Повідомлення 21 черв 2021, 09:52 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Краматорськ
Дякував (ла) 2 Подякували 3
Мій електротранспорт: Crossride City Folding 20+Bafang 750W 48v
Так получилось


Додаткові файли:
123.jpg
123.jpg [ 627 КБ | Переглядів: 4903 ]
1234567.jpg
1234567.jpg [ 581.81 КБ | Переглядів: 4903 ]
12345.jpg
12345.jpg [ 637 КБ | Переглядів: 4903 ]
123456.jpg
123456.jpg [ 635.28 КБ | Переглядів: 4903 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119639Повідомлення 21 черв 2021, 10:47 
Власник електрояхти, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 530 Подякували 412
Мій електротранспорт: зараз немає
Хочу електротранспорт: будую вітрильну яхту з електромотором
istr2007 писав(ла):
Так получилось

Как бегает?

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#119648Повідомлення 21 черв 2021, 16:44 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Краматорськ
Дякував (ла) 2 Подякували 3
Мій електротранспорт: Crossride City Folding 20+Bafang 750W 48v
zloitapok писав(ла):
istr2007 писав(ла):
Так получилось

Как бегает?

Чудово їде, звука двигуна не чути, виставив максимальну швидкість 25км/год, набира 25км/год., двигун вимикається. Асистент (допомога педалям) вмикається коли швидкість 0,6-0,7 км/год., приємне відчуття, наче тебе хтось підштовхує.


Додаткові файли:
011.jpg
011.jpg [ 412.81 КБ | Переглядів: 4880 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 60 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 19


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group