Вопрос именно в сертификации в проектом институте. Я так понимаю там люди не глупые и должны разбираться в двигателях

так не выйдет ,они сертифицируют переделки,в которых стоят узлы,которые есть у них в базе и уже сертифицированы...то есть если вы перемотаете мотор то это будет уже самодельный мотор, они могут предложить проверить его у себя... короче гемор.по тому как я понимаю проверять у них не чем...
попробуйте позвонить Юрию,и поговорите,мож можно как-то уменьшить мощность,поставив батарей на 20% меньше ну типа напруга ниже,токи те-же,мощность меньше....это как бы и проверить реально...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

А разве нет в линейке Пыжо более мощных моторов для экспертов?! Мне кажется в одном и том-же кузове главное не превысить мощность самого "жирного" мотора по заводу...

Есть такие. Даже 100 кВт в таком точно кузове и рулевым, тормозным управлением. Но в рекомендации к реферату написано большими буквами не превышать более 15% мощность мотора который стоял на машине до переделки.
Вот и думаю как это обойти. Возможно надо просто до подачи документов идти в институт и лично встречаться, спрашивать, договариватся...

Та там почти лифовские киловатты и выходят...ну чуть чуть не вписывается
на каких-то два-три кВт...
Я думаю не стоит особо беспокоится по этому поводу

Гдето на форуме были координаты людей из НИИ с телефонами - позвонить и спросить.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Спасибо, постараюсь найти.

так а что его искать,вот он
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010890526167
yoverchenko@insat.org.ua
050 581 2714 Юрий

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Я всем говорю, что эта справка бесплатна. И всё равно попадаются Сервисные центры, которые умудряются брать за неё деньги.


Этим вопросом был озадачен и Дима Липко. Но я не знаю продолжение истории.
На данный момент вам нужно найти самый мощный ДВС, который вообще ставится на вашу модель и указать его в реферате.

Нужно будет в проект упрощения перерегистрации внести возможность программного занижения мощности контроллера под мощность оригинала.

Я с Юрой обсуждал эту тему, так как на горби стоит лиф мотор, а он в 5 раз мощнее чем родной, и пока вариант даже поставить контроллер на 10кВт, не проканывает( Они пишут мощность машины с которой снят электромотор.

Парадокс, что на Кенге ЗЕ стоит мотор на 44кВт, а в флюенсе ЗЕ на 80кВт, при этом моторы одинаковые. Пока в НИИ не готовы ответить на этот вопрос, давайте вместе их озадачивать)

А зоевский мотор не потянет пыжика? Вроде тоже должно комплектов быть много на разборках.

Я только за)))) но стоит 68 кВт, а у лифа 80

Не очень он нравится, но поизучаю.

Добрый день всем. Сегодня созванивался с Юрием с НИИ. Разъяснил немного по сертификации. Сказал что при переоборудовании берётся во внимание не мощность мотора, а максимальный крутящий момент, и превышать его можно не более чем
на 7%. И второе, самое важное для меня, допускается отталкиваться от самого мощного мотора устанавливаемого с завода в автомобиль, а не от того что в техпаспорте сейчас. Значит лифовский мотор проходит для переделки))

Ну вот. А я шо говорил Беспокоится было не о чём...хотя лучше перебдеть.