Самому интересно. Поэтому сейчас ничего не режется и не выкидается от завода - мало ли что В принципе родной мотор в 120лс с головой хватает, лиф по стоку не намного слабее. По крутящему моменту тоже близки. И второй момент - инвертор с такой платой переваривает до 140квт (а это почти 200лс). Мне столько не надо. Да и изначальной батарейки такие нагрузки не понравятся. Честно говоря уже начинаю думать, что наверно мало 24квт. Жизнь покажет.
А моделью донора очень доволен. Хорошая машина.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Тут говорят о 140Квтhttps://openinverter.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=326, но авто настроено не под грузовик.
Настройки этой супры у меня скачаны - можно залить и попробовать.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Пока меня больше интересует кондей и чадемо.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Хороший большой проект! Когда трабант сдохнет, то возможно и форд транзит свой начну, но это не точно. У форда пробег всего 167тыс...

Дима Липко делает приборчики для запуска компрессоров Эмобилей. От Зои точно (мне делал), по моему ещё какие-то модели. Спросите у него. Но с трубками и шлангами полюбому играться придется...

Трубки и шланги вообще не пугаю - 10 лет кондеями занимаюсь

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Автомобильными?...а впрочем какая разница ...
Вам надо про отопитель сейчас уже думать...если его нет конечно же...

Вот, я ж показывал компрессор

И трубки/шланго поваренные,перепакованные

Штатная вебасто. Уже проверил - отдельно работает

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Сегодня экспериментировал со своим Flatpack 1500 запуская от 125В (32S) батарей - не запустился.
Че за ерунда?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Очень странно. У меня как раз 32s и 2 года полёт нормальный. Может надо всковырнуть её? Визуальный осмотр часто помогает.

Постараюсь на выходных посмотреть.
Пока вопрос в другом - кто ставил ЭГУР с Пежо 307 - при повороте руля в некоторые моменты идет легкое подергивание.
Малая производительность?
Какие еще могут быть причины?
Воздух выкачал, декстрон свежий, уровень есть.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

У меня дёргалось немного после замены жидкости в ГУР на моём форде. Через некоторое время само прошло. Видимо где-то мелкие пузырьки остались.

С ГУРом вроде разобрался - прямая зависимость от напряжения бортовой сети. Чем выше - тем легче крутится руль.
На полность заряженом аккумуляторе приемлемо.
Но отсюда вытекает вопрос организации ДС/ДС преобразователя на 14в.
Появился косяк за неделю катаний - сварилось силовое реле лифа((
В принципе может и сам виноват - вливал 250А кратковременно. Может и сказалось, но блин они всего на 120А.
С чего взять реле мощнее?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти