Написал калькулятор для построения кривой мощность-скорость для однокорпусных лодок рассчитанных под движение в водоизмещающем режиме. Надеюсь, кому-то пригодится )

https://files.dnevki.net/power_calculator.php



Waterline length - длина ватерлинии. Если не знаете точно, то обычно 80-90% от длины корпуса

А говорят, телепатии не существует!
Я как раз вчера размышлял, какой бы мне моторчик воткнуть в мою двухместную байдарку "Салют", чтобы можно было перемещаться с адекватной скоростью. По калькулятору это около 800 ватт для 10 км/ч.
Скорость в узлах удобна для морских передвижений, а для речек можно продублировать шкалу в км/ч?
Ширина корпуса судна учитывается как то? Смачиваемая поверхность ведь разная, на резиновой лодке и на байдарке одной длины!
Да, еще интересно, точка оптимального крейсерского режима находится где? Там где касательная к кривой идет под углом 45 градусов?

Ширина корпуса и как следствие площадь смачиваемой поверхности рассчитывается исходя из указанной длины корпуса, по средним значениям. Для упрощения. Вряд ли будут посудины у которых ширина больше длины и прочие приколы. Обычно ширину выбирают как 1/5 - 1/4 длины. Резиновая лодка - хороший момент там не только в ширине дело но и в общей сопливости корпуса, который изгибаясь на волне теряет энергию движения по сравнению с жёсткими корпусами. Короче резиновые считает приблизительно и я хз как их считать точно.

Катамараны и тримараны подчиняются закону Фруда несколько иначе, поэтому пока поддержки многокорпусников у калькулятора нет

Поддержу про км/ч, можно второй параллельной шкалой, нам людям приземленным было бы понятнее.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

А что по поводу рациональной экономичности для водоизмещающего судна?

По графику же видно что чем медленнее едешь тем дальше будешь. Рациональная экономичность определяется соотношением запаса батарей и вашей спешки ) если не далеко я еду тапка в пол, а если у меня на сотни км плавание то еду медленно, рассчитываю пробег так чтоб хватило до следующей розетки

Добавлю для тех кому лень умножить мили на 1,8 чтобы получить км )

А у вас винт с поворотными лопастями? Это же график мощности требуемой для буксировки судна.
Если винт фиксированного шага, то нужно будет его подобрать так, чтобы скольжение было процентов двадцать относительно скорости судна. Вот вопрос и возникает, какая скорость удобнее.

Винт со складными лопастями. Экспериментов с поворотными не делал. Если сделаете - будет интересно почитать результаты испытаний

Больно много мороки с поворотными лопастями. Пустой гребной вал, тяга сквозь него...
Думаю такая вещь только на катере будет работать, на байдарке точно не нужна.
А вот шаг винта можно, допустим рассчитать так, чтобы скольжение было те же 20% при крейсерской скорости 10 км/ч, т.е. идти на 8-12 км/ч будет экономично на расчетных оборотах. На скорости меньше или больше будет сильно падать кпд винта.

Обновил алгоритм расчета в соответствии с данными наших заграничных коллег, которые уже наработали больше опыта в электродвижках на воде.
В целом, в правой части графика загиб кривой немного увеличивается.
Вывод в км/ч добавил как опцию

Один энтузиаст электрояхтинга отозвался о калькуляторе. Он ходит на электротяге в море уже 20 лет в США.

https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/9469342666?profile=original

PDF презентации что будет в Port Townsend Wooden Boat Festival в сентябре.
Для очень начинающих )

Прям бальзам на душу )
Каким-то волшебным ... угадал )

Добавил еще одну шкалу для оси Y - расстояние которое можно проехать с указанной скоростью