Поточний час: 28 бер 2024, 17:54

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 240 ]  На сторінку Пред.  1 ... 11, 12, 13, 14, 15, 16  Наступ.
Автор Повідомлення
#118057Повідомлення 02 трав 2021, 10:54 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Додаткові файли:
IMG_20200417_155456.jpg
IMG_20200417_155456.jpg [ 377.14 КБ | Переглядів: 3697 ]

Додаткові файли:
IMG_20191220_153051.jpg
IMG_20191220_153051.jpg [ 378.59 КБ | Переглядів: 3697 ]

Додаткові файли:
IMG_20190725_151652.jpg
IMG_20190725_151652.jpg [ 377.96 КБ | Переглядів: 3697 ]

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121127Повідомлення 18 серп 2021, 15:38 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Очередная партия тяговых моторов со Славянкой отправилась к своим заказчикам .
Додаткові файли:
IMG_20210818_160430.jpg
IMG_20210818_160430.jpg [ 328.15 КБ | Переглядів: 3498 ]

Додаткові файли:
IMG_20210818_164326.jpg
IMG_20210818_164326.jpg [ 325.66 КБ | Переглядів: 3495 ]

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121154Повідомлення 19 серп 2021, 19:05 
Не в мережі

Звідки: Бровары
Дякував (ла) 0 Подякували 0
У меня возник вопрос.
Вы пробовали делать славянку двухскоростную? К примеру 3000/6000 оборотов.
Смысл каков. Если автомобиль едет по городу, то у него скорость за счет оборотов мотора ограничена в пределах скоростного режима. Но при этом момент на валу выше, соответственно и динамические показатели выше.
На трассе где допустимая скорость выше, переключаться на повышеные обороты.
Критику моих умозаключений принимаю с позитивом;)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121158Повідомлення 19 серп 2021, 20:03 
Активіст форуму
Не в мережі

Звідки: Беловодск
Дякував (ла) 1 Подякували 27
А почему не развить идею дальше и не сделать мотор 750/1500/3000/6000 об/мин?))))))

Да потому что мощность мотора (и момент соответственно) зависят от количества стали (в килограммах) в моторе, а не от оборотов - это не редуктор, и здесь правило редуктора не прокатывает. ;)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121160Повідомлення 19 серп 2021, 20:13 
Не в мережі

Звідки: Бровары
Дякував (ла) 0 Подякували 0
Ничего не имею против того или иного утверждения касательно соотношения веса мощности и момента. Однако, Вячеслав ранее в этом топике упоминал, что при уменьшении диапазона оборотов максимальный момент возрастает.

Касательно предложенного Вами количества оборотов, это уже как минимум 2-3х слойная обмотка в рамках классической обмотки и как по мне не имеет смысла.
На сколько мне известно двухскоростная обмотка 2/4 или 4/8 возможна при однослойной обмотке.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121164Повідомлення 19 серп 2021, 22:31 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
При расчете параметров обмотки обязательно учитываются параметры контроллера , в паре с которым будет работать двигатель , а также напряжение тяговой АКБ . Верхняя граница оборотов и максимальный крутящий момент со старта согласовывается с заказчиком . Действительно , в некоторых пределах я могу сделать акцент либо на крутящий момент со старта , либо на максимальные обороты , при имеющемся ограничении со стороны напряжения АКБ . Для максимального раскрытия возможностей двигателя со Славянкой , нужно чтобы контроллер мог обеспечить минимум тройной запас от номинального тока двигателя , и двойной запас по напряжению . Тогда можно получить очень хороший момент в широком диапазоне оборотов , а это есть не что иное , как максимальная мощность двигателя . Именно поэтому двигатели со Славянкой имеют минимум тройной запас при перегрузке по моменту и мощности . Температурный контроль состояния обмоток двигателя , при значительной перегрузке , осуществляется контроллером с помощью встроенного в обмотку двигателя термодатчика .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121172Повідомлення 20 серп 2021, 08:56 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Ещё одна пара моторов готова к отправке заказчику .
Додаткові файли:
IMG_20210429_183451.jpg
IMG_20210429_183451.jpg [ 403.99 КБ | Переглядів: 3386 ]

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121239Повідомлення 22 серп 2021, 21:59 
Не в мережі

Звідки: Україна
Дякував (ла) 2 Подякували 0
Вячеслав М писав(ла):
Освоили производство новой модели тягового асинхронного электродвигателя .
В корпусе и габаритах 100-го типоразмера , нам удалось разместить магнитную систему 112-го габарита. Расчетные параметры двигателя следующие :
мощность номинальная - 25 кВт . ,
Мощность максимальная - 75 кВт . ,
максимальный крутящий момент - 200 Нм ,
максимальные обороты - 6000 0б/мин.
вес двигателя - 36,5 кг .
диаметр вала соответствует 112-му габариту. Выходы вала с двух сторон позволяют соединять двигатели в цепь .
Додаткові файли:
IMG_20210429_182853.jpg

Додаткові файли:
IMG_20210429_183451.jpg


А які номінальні оберти для такого двигуна. Такий двигун цікавить в контексті установки на електромотоцикл з прямою подачею через зубчасті шківи з кількістю зубів 48 на 12. при 18-дюймових покришках. Тобто для швидкості 100 км/год потрібно трохи менше 3000 об/хв.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121242Повідомлення 22 серп 2021, 23:43 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Номінальні оберти 3000 - 4000 .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121244Повідомлення 23 серп 2021, 07:18 
Не в мережі

Звідки: Україна
Дякував (ла) 2 Подякували 0
Вячеслав М писав(ла):
Номінальні оберти 3000 - 4000 .


а як йому буде працюватися на низах? хотілося б отримати не "унилий" розгон, а більш-менш бодрий стар, і байк буде катати мене, в основному, по місту, тому швидкості будуть в діапазоні 60-80 км/год. Тому цікавить двигун, який таклож може ефективно працювати на обертах 1500-2500 rpm.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121245Повідомлення 23 серп 2021, 09:01 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Можемо зробити двигун під ваші технічні умови (оберти , потужність , момент , контроллер ) .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#121247Повідомлення 23 серп 2021, 09:15 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Малік на Бонневілі на такому двигуні розганявся до 170 з редукцією 1 : 2 .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#122291Повідомлення 30 вер 2021, 13:17 
Не в мережі

Звідки: Полтава, Україна
Дякував (ла) 1 Подякували 1
Хочу електротранспорт: Оку переробити в електро
Доброго дня а скільки коштуватиме двигун на 96 вольт для автомобіля ока я думаю десь квт 10 я просто не знаю які його перегрузочні характеристики.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#122298Повідомлення 30 вер 2021, 18:12 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
На Оку краще підійде 100 - й габарит Полтавського заводу . Ціна на сьогодні - 560 долл .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#122299Повідомлення 30 вер 2021, 18:24 
Не в мережі

Звідки: Полтава, Україна
Дякував (ла) 1 Подякували 1
Хочу електротранспорт: Оку переробити в електро
Як з вами можна звязатися щоб обговорити всі питання.
Перше яка потужність даного мотору.
Який оптимально під нього контролер ставити?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 240 ]              На сторінку Пред.  1 ... 11, 12, 13, 14, 15, 16  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 31


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group