Вашему вниманию представляется мое очередное транспортное средство - пассажирский электротрицикл на велосипедных комплектующих.

Колеса велосипедные 20", тормоза механические дисковые. Привод задний, на одно колесо, мотор-колесо Volta 48/1000, контроллер Volta 48/1000 45A, батарея LifePO4 72V 24Ah. Максимальная скорость 50км/ч, максимальную вкачиваемую мощность видел 2,3кВт, все замеры производились на 2-й виртуальной скорости, 3-ю еще не включал.
Вместимость три человека, включая водителя. Колея 90см, база 145см.

При изготовлении использовалась только сварка и болгарка, из станков использовался только самодельный сверлильный станок. Ну и применено большое количество профессиональной синей изоленты, благодаря которой это все ездит.

При движении ощущается тяговый момент на одно колесо, хотя и не сильно. При торможении ощущается тормозной момент на одно колесо (рекуперацией), а так механические дисковые тормоза одинаково тормозят все три колеса.

На данный момент уже установлены передние и задние светодиодные габаритные фонари для тракторов МТЗ, ЮМЗ и т.п.



Это всего лишь прототип для того, чтоб понять, а нужен ли мне вообще трайк и понять как ним управлять.

Как по мне, нужен второй мотор на правое заднее колесо.
Я на трайке катаю очень много лет. В начале был один мотор на заднем колесе.
Потом поставил второй, стали возможным поездки по песчаным лесным дорогам.
Довольно часто ездим на прогулки втроем. Но у меня посадка друг за другом.
Велоколеса я бы заменил на что нибудь более солидное.

Согласен, нужен второй мотор на правое колесо. Да и велоколеса в будущем планируется заменить на скутерные. На песчаной дороге явно не хватает сцепления, а ведущее колесо из-за малой ширины просто зарывается в землю.

передняя вилка наверное при посадке одного человека уже сжата , не говоря о полной загрузке. 3 человека это уже минимум 180кг а если 3 мужика сядут то шо будет с конструкцией? може надо было делать так чтоб не боятся что на кочке оно разберется на запчасти а не просто "могу собрать на вело комплектующих" так как вело запчасти не значит что дешево и уж канешно надежно.увы.
привод на одно заднее колесо это мягко говоря не очень, особенно если на ходу пробить правое
как вариант бюджетных решений:
1. вилка,рулевая от совдеп мопеда, задние колеса также (могут быть на 32 спицы ,у риги такие например), мотор колесо переднее в ободе от дельты (современные дырчики , 36 спиц)
2. скутернная рама и вилка с колесом (10") и дисковыми гальмами. а сзади "электро мост под авто колеса"

помимо недостаточной прочности на вело комплектующих - перегружены покрышки, 20 колесо (покрыха) имеет максимум 85 кг нагрузки (и это хорошая ),камеры там тоже такое себе, под двойной обод еще поискать надо с длинным соском ниппеля
у меня есть совдеп раскладничек (электро десна)и я вешу 120 кг я знаю на собственных приключениях о 20" колесах многое

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

Критика и замечания только приветствуются, для этого я и тему создал, чтоб умные люди подсказали что не так и указали на недочеты конструкции.

Велосипедная вилка согласен, не подходит, она на каждой кочке пробивается.
Почему на велокомплектующих, да потому что они были в наличии, докупать нужно было по минимуму и подешевле, нужно было в планах попробовать трайк в движении, у него специфическое управление по сравнении с двухколесными. У меня это получилось, я понял, что на трех колесах тоже можно ездить, если осторожно. Камеры с длинными сосками у нас кстати без проблем продаются.


Ну и как будет смотреться конструкция с 10" колесом впереди и жугулевскими колесами сзади? Самое маленькое колесо от Оки и то R12.

На данный момент куплена рама от скутера с вилкой и колесом на 12" и дисковым тормозом.
Электромост сначала планировал, но сложно сделать подвеску, чтоб не на рессорах, как грузовой прицеп, а на амортизаторах.
Поэтому думаю делать на двух 1500Вт скутерных мотор-колесах 12" с независимой подвеской.

нормально вместо 2 моторов можно и имеющийся один использовать . подвесить его как мид и через диференциал привод на колеса. а для зимы можно предусмотреть блокировку дифа

_________________
3460W Solar, буфер АКБ 12v : 635Ah LTO 66160 (8*6S2P) + 80Ah LiMnO (2*4S9P)

Куплена рама от грузового скутера Yamaha Gear в сборе с вилкой, рулем, колесом на 12" и дисковым тормозом, даже есть какой-то пластик, может что-то пригодится. Вилка, во всяком случае перья, не родные, похоже от какого-то китайца, ведь изначально Gear идет с барабанным тормозом.

Теперь думаю над водительским сиденьем, от чего взять или самому делать.

Хотелось бы автомобильное кресло, но боюсь что будет большое.

Как по мне очень правильное направление.
Может все же рассмотреть вариант посадки друг за другом? Трайк будет занимать минимальную ширину проезжей части дороги.
Я сделал для китайского двухместного трайка приспособу из фанеры для езды втроем.
И вот уже 14 лет катаемся, когда вдвоем, когда втроем.

автомобильные тоже есть разные. На моём трайке стоит какоето узкое, вроде из заднего ряда какого то бусика. Я прикидывал ещё седенье от компьютерного стула.

Минимальная ширина проезжей части это не совсем хорошо, будет плохая устойчивость на поворотах. Да и хочу уйти от мотоциклетной посадки, чтоб девушки в юбках/платьях не стеснялись садиться

Kapral88 Сколько весит примерно ваше сиденье с буса?

Кличко в Киева понастроил велодорожек, так я очень редко выезжаю на проезжую часть.
Так при езде по велодорожкам малая ширина трайка (82 см) как раз плюс, бо беспроблемно проезжаю между ограничительными столбами и проезжаю в большинство калиток в заборах. Максимальная скорость моего трайка 30 км/час, за 14 лет катания ни разу не опрокинулся.

На вашем семейном трайке справа самодельное мотор-колесо, сделанное из электровского велосипедного мотор-колеса, можете подробно рассказать, как делали, с чего взяли обод, покрышку и т.д.

Как ведут себя на ходу два разных мотор-колеса?

Особых проблем не замечено. Одно могу сказать, очень жалею, что сразу не сделал второе самодельное колесо, бо мотор много лет валялся без дела (это был самый первый мой мотор). Трайк на двух моторах просто стало не узнать. Стало возможно ехать втроем да же по хорошо присыпанным песком лесным дорогам.
Моторколеса довольно близки по характеристикам: 500 ватт, обороты самодельного примерно на 10% меньше, чем у родного трайковского.
Основа колеса фанера 13 мм. Вырезал четыре полукруга, покрасил на два раза. Два полукруга сдвинуты относительно друг друга на 90 градусов и соединены болтами М6. В моторе в каждое отверстие для спиц вкручены шурупы 3 мм. Обод стальной от питбайка 14", соответсвует велосипедному 18". Через отверстия для спиц обод притянут к торцу фанеры шурупами диаметром 6 мм. Резина на данный момент на обоих задних колесах мотоциклетная 14 х 2.75".
Сделано сие колесо летом 2015 года и до сих пор служит. Но имеет серьезный недостаток - боится воды. По этому катаю на трайке в сухую погоду.

Принцип понял, а там уже дело техники, можно водостойкую фанеру применить, очень хорошо и надежно получилось.

Но я бы на вашем месте использовал бы два задних скутерных мотор-колеса с независимой подвеской.
Сам все время хотел заменить фанеру в колесе на металл, но так руки и не дошли.