D = 696мм . У Лифа если 16шки 205/55 - 632mm. На своем контроллере со всем родным Лиф едет 150 точно. Выходит, на более "длинных" (% на 10) колесах Boxer крепко недобирает максималки, может нет ослабления, а может уже упирается в мех мощность, которую он при текущем противоЭДС пытается протолкнуть, все-таки парусность по сравнению с хетчбеком огого.

Может в диагностике (откуда подтянуты U и I) есть? Знаю серийные машины, где в разделе привода есть измеряемая величина "Field weakening active" (yes/no).

В такие дебри пока лезть я не готов.
Пока занят другим и едет он уже больше и веселее
А с ноября надеюсь ехать будет еще больше и еще веселее - уперся в ограничение по батарее.
Именно батарее уделяю сейчас максимум времени. Замахался присоединять проводки БМС.
Меня интересует больше не потолок, а проезжать на 25квт от 100км - в эту цифру я вполне вписываюсь. Фиат 500е проезжает со схожей батарей 160км летом, зимой 100-110км. Без вариантов тошниловки для рекордов. При этом меньше Боксера в 3 раза. Так что на текущий момент меня все устраивает.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

ПДМ на рабочем месте

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Зарядки медным тазом на улице не накроются?

проверим, а паралельно буду думать над заменой.
если смутил видимый асфальт на фото - его не будет - это снятая защита.
сверху будет тоже крышка из пластика.
прямого попадания влаги не предвидится, только действие влажности.
хотя по цене дельт - такой зарядник можно менять полностью хоть каждый год

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

кроме влаги негатива добавит дорожная пыль...я так думаю...

Конечно. Проверим.
О чарчере я думаю, но пока это самый простой вариант.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Не сустейнабиленько ))

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Ввиду ухудшения погодных условий задумался об обогреве салона.
Имеется штатная мокрая вебаста - источник тепла.
Есть ли смысл ею греть мотор и инвертор зимой? Или использовать сугубо для нагрева салона и батареи?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Я бы не стал. Особенно мотор будет немало тепла в атмосферу отдавать.

...хоть я могу сейчас только "теоретизировать" (как практик я ещё никакой ), но уверен что не нужно вообще греть силовую установку. Её чем холодней,тем лучше.

...а вот это безусловно да. Правда с подогревом батареи надо быть щепетильнее - более детально продумать конструктив и алгоритм работы. Перегреть батарею очччень нехорошо

мотор с контроллером греть не нужно,а батарею,если авто все время на улице то очень даже и нужно,только вебастой это делать довольно сложно... я грею батарею ее-же электричеством с помощью пленки для теплого пола.
пленку подключаю по две штуки в послед,через терморегулятор... работает это все дело,всю зиму,круглые сутки ,не зависимо ни от чего

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

думаю сделать ответвление на батарею с собственным термоконтроллем. нагрев до +20 максимум.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

салон чем греете?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти