Ну не знаю, у меня на этих цилиндрах сити кет 2 ездит уже две зимы, тоже стоят вертикально. Брал из за желания попробовать железофосфат. Я правда перед сборкой соединил все ячейки паралельно и двое суток заряжал аймаксом током 1а.сейчас хочу ещё две ячейки добавить до 18s. Батарея без корпуса. Тоесть корпус как бы есть но, собраная батарея, обмотаная армоскотчем, снизу и сверху пластины из 2мм стеклотекстолита, и всё это помещено в баклажку из под воды 10л, и задуто термофеном. Получился довольно таки прочный одноразовый корпус.

Проект жив или мертв или заморожен?

В процессе, очень медленном, но процессе) Перепаковывал батарейку раза 3-4, каких только модификаций не было, в итоге решил отказаться от идее красивой сьоемной батарейки, в правльной форме - и в произвольной форме запакую все в треугольник. Так же приварено крепление для мотора, уже делал выезд на педалях вместе с мотором, на моторе еще не ездил - в процессе сбора батареи еще.

Да кстати что там с Вашей батареей,что получилось снять по емкости,как чувствуют себя ячейки с глубоким разрядом?

Разряжал батарею 2 утюгами, ток получался 5 ампер, до конца не разряжал, снял где-то 17ач, потом снова зарядил, вроде как всё хорошо с ячейками, посмотрим как поведет себя батарея с более большими токами, думаю на следующей неделе смогу выехать проехаться на моторе

Места хоть и много для батареи в треугольнике, но из за того что ячейки достаточно большие то удачно и целостно их упаковать не получается, так же миллион проблем из-за желания сохранить стандартные каретки и q фактор: минимальные зазоры, узкая ширина, всего 2 ячейки в ширину влазит, можно 3, но надо подумать выше от звёзды и там опять же будут миллиметры до педалей, вряд ли у меня выйдет так ровно, в общем все проблемы из-за педалей)) может если срезать резьбу то получилось бы упаковать в 2 ряда верхнюю часть батареи, а не в 4, но не хочу убирать резьбу так как очень удобно что батарея легко перебирается, раз 5 точно этим занимался

Дам пораду. Підсилюйте рульовий стакан, бо відламає з часом по зварці. По принципу ферми.

_________________
моя Smart BMS

Дякую, думав класично підсилити його трубкою зверху до нижньої частини стакану, у вас в проекті наче так само зроблено було

А в цілому нарешті зробив перший пробний виїзд на моторі, зєднав все по швидкому аби поїхати. Але ще до того як поїхати - бмс іноді переходила в захист по високій напрузі, в додатку було видно що на 3 елементу напруга падає, на 4му росте, і цей ефект часто відстворювався коли чіпав батарею чи хитав десь, певно балансирні контакти десь відходять. Але незважаючи на це все ж вирішив виїхати, їхав з телефоном в руках, з включеним додатком, було цікаво дивитись струм, але бмс почала вимикатись тепер по низькій напрузі. 2ий елемент дуже просідав в напрузі, так 3.3в, а при 5-6а вже просідав до 2.8-2.9, але це інформація з додатку, ось і думаю чи це вже з шось з балансироми, чи на жаль 2ий елемент просто здох, тому піду спробую його якось потестити. Знов прийдеться весь той скотч розбирати)

Мій якійсь аймакс дозволяє лише 2А розряджати, якби хоча б 5, але думаю проблеми з елементом немає, оскільки не були зятягнуті болти на елементах, відповідно не було нормального контакту, тому думаю завтра спробую білш кращий виїзд щоб спробувати ампер 20 взяти

До речі придбав навіть резистор для того щоб спочатку подавати живлення на контроллер через нього (читав тут що краще зробити такий предзаряд, оскільки можна спалити контроллер), але забув за нього і підйеднував через просто кнопку. І в принципі всі зєднання були на полускрутці чи просто аби шоб був контакт (я випадку з кнопкою, не припаювався). І наче нічого не трапилось з контроллером, чи потрібно тоді мені робити предзаряд через резистор, чи можна вже не боятись?

Дивлюсь на фото байка і думаю вам треба таке сідло

Якраз зараз у роздумах, хочеться щоб була можливість повноцінно крутити педалі але й з можливістью більш класичної посадки достаючи до землі ногами, тому ще не визначив

Сегодня выехал снова - без проблем снимал более высокие токи, при 25А напряжение проседало с 53в до 52в, не знаю много ли это, актуально ли на это ориентироваться дли лифера, но на старых лиионных батареях при токе в 20а просадка была порядком выше. Правда у меня еще перед выездам отпаялся провод от хт60, я его просто поправил немного что контакт был, так же к кнопке я вообще не припаивался, просто провод загнул об контакт и все, то есть качество контактов на высоте, не думал что оно вообще поедет с такими токами) В общем батарея рабочая, схема с мотором рабочая, едет неплохо, цепь не шумит, по крайней мере мотор слышно больше. Уже когда сделаю седло, приведу все в более рабочий вид - уже поиграюсь с передаточными отношениями, посмотрю на динамику, на токи и тд. А то при полной ручке газа мотор издавал временно странный звук и выключался, надо будет еще посмотреть что это такое

Зачем педали так низко расположили , вы будете носком или пяткой цеплять землю при вращении.
А особенно по лесным дорожкам и кочкам.
Да и заднюю амоподвеску надо было устанавливать .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Изначально проект был с подвеской, но пока не осилил, решил уже хоть что-то сделать, какой-то получить опыт, да и планируется педалить, привык на хардейлах ездить, а учитывая педалирование и цепной привод - точно были бы косяки в работе подвески которые бы создавали проблемы, да явно получилось бы хуже чем с ней, думаю)) Возможно кажется, что педали низко, ось каретки на высоте 32см от земли, у меня на найнере 33, делал так же, немного ниже сделал, с учетом что планируется больше асфальник, резина дорожная, + база длинная.
У жены вообще 29см растояние от оси каретки до земли, то там конечно можно и зацепить педалью при повороте, но в целом я и на нем по дорогам, улицам, без проблем ездил