А причина? - перезаряд? какой зарядник использовали?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Моя бмс модульная 8 модулей 12s. При очередном колупании с DC/DC один модуль спалил. Ремонтника не нашел и заказал в китае отдельно новый модуль 17 февраля. Но из-за войны не знаю когда он приедет. 84 ячейки контролировались бмс, а 12 ячеек нет (типа мною). Машина заряжалась по ночному тарифу по таймеру. Накануне была заряжена и я никуда не ездил весь день. Стояла присоединена к сети. Ночью сработал таймер и пошла зарядка заряженной батареи . 12 неконтролируемых ячеек перезарядились, а остальные 84 скомпенсировались балансировкой. Утром увидел сообщение бмс об отключении зарядки изза срабатывания защиты. Офигел. В автобусе увидел вздутые ячейки. Блок 12s снял. Принес домой. Пошел перекомутировал проводку под 84 ячейки. Вернулся домой и занялся пузатыми ячейками. Раскрутил немного и когда перерезал стягивающий скотч две ячейки начали раздувать и шипеть. Вынес на улицу и тут одно ячейка бахнула и загорелась.
Хорошо хоть не дома. Посмотрел фаершоу. Теперь думаю как дутые ячейки утилизировать.
Зарядка старая - 6 Дельт.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

У тебя банки между собой коротнули внизу! На корпусе под синей изоляцией есть плюс, твои элементы собраны сильно плотно друг к другу, синий скотч перетерся и начало замыкать!

И покажи какое напряжение на дутиках?
Не знаю как эти призматики но из практики знаю дуются обычно от переразряда!

перезаряд 1000%.
в среднем на них 4.6в

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

По общему напряжению у тебя зарядка вырубается на каких цыфрах?

По ячейка на 3.9в включается балансировка и отключение 4.15в

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Сами зарядные блоки на какое напряжение общее настроены?

В общем опишу тебе свою критику!
Плена или скотч что ты перемотал элементы собирают конденсат, корпус должен быть или герметичен или продуваем.
Расстояние между банками должно быть 2-5мм.в процессе заряда или разряда они немного дуются и сдуваются. Если у тебя они плотно прилегают то могут перетираться, а если ещё и пыль попадет между банками а потом от пленки конденсат то в процессе работы банки перетрутся и будут замыкать.
На фото видно что загорелась у тебя снизу банки.
Как я виду ситуацию: один элемент начал понемногу коротить и разряжаться, общее напряжение падает и зарядка начинает заряжать батарейку дальше, бмс резисторами пытается стравить перезаряд но не справляется.
Советую переделать батарейку по моим рекомендациям. Бмс тут не при чем, разбежность до такой степени ни какая бмс не исправит.

На этих ячейках не было бмс. бмс стравляло с остальных 84 ячеек - с ними вопросов нет. А эти 12 ячеек жили сами по себе.
Напряжение я убрал общее с зарядников уже до 345в (4.1*84ячейки) - на всякий случай.
Пока езжу на 84 яейках. Батарейка эта всерано будет менятся на более емкую. А эти ячейки поедут в СЭС.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Печалька конечно. Но хорошо хоть так.
Я вот хочу поячеечный мониторинг сделать на базе лифовской бмс. Сел в машину, проверил все ячейки лиф спаем и в добрый путь. Никогда не буду 100% полагаться на электронику.
Если не секрет, Renagade, на какие ячейки собираетесь переходить?

Такие же но 150ач

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Маленький вопрос - ячейки 150ач при зарядке на чадемо надо охлаждать?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Смотря каким током!
При 1С будет немного греться!
Про 0.5 уже особо нет

вроде 150а нет зарядок

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти