Такая ситуация с самодельными автомобилями не нова, если вспомнить расцвет автосама в СССР то там тоже большинство самоделок были просто ужасны, но были и очень качественно сделанные, красивые автомобили типа Панголины, Лауры или Веги. Просто мало у кого есть желание, навыки и терпение построить какой угодно автомобиль, а уж что бы сделать что то действительно интересное и доведенное до ума в мелочах нужно быть очень разносторонним и настойчивым (или богатым ) человеком. Что касается Электры, да простит меня Михалыч, лично я никогда не считал это чем то выдающимся. Уважение внушает то, что довольно давно Михалыч начал продвигать электромобилизацию, сам факт постройки тогда самодельного электромобиля ну и кузов из нержавейки. Что касается дизайна, конструкции или "доведенности" - ничего выдающегося.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Шота, у меня точно такое же было разочарование при первом осмотре электры, но оно прошло. Считаю этот труд Михалыча выдающимся. Вопервых она прочнее чем кажется на первый взгляд. Под днищем две двойные балки свареные не точечной а электродом. Однажды еще у Михалыча в гаражах я выехал за пределы кооператива и так как была прохая обзорность сзади то я не расчитал и вьехал в стену задом полностью разбив одну фару и погнув слегка кузов, звук был такой силы что выбежал охранник из какойто конторы и спросил что это взорвалось, но геометрия машины совсем не пострадала. Был так же и зимой наезд на булыжник из льда и без последствий для кузова, рама просто расколола его на части. Что касается экономичности то и здесь Михалыч не обманывает, я точных замеров не сделал, но скажу то что даже прдерживаясь мощности 3квт она довольно быстро едет. В данный момент электра полностью на ходу, обрела камеру заднего вида и самую продвинутую бмс от Ярослава. А так же надежное крепление батарей. Ну и по мелочам, тормозная система прокачана и заменен бачек.

Из минусов это очень ненадежные двери, которые то невозможно захлопнуть то на ходу открываются и крыша у которой нарушена геометрия в результате чего ролики сходят с рельсов. Нуждается в рихтовке.

В любом случае электра это огромный труд проделаный Михалычем. Как и машинки Рудика. Но электра из нержавейки и может стоять в гараже вечно. А у этих машинок гниет рама и требует обработки антикором.

Когда я сел в Электру 2 и проехал первые метры, меня поразило две вещи, лязг и грохот абсолютно из всех мест, а самое главное это насколько кузов "живой", он вибрировал, шевелился и изгибался на кочках, отсюда собственно и грохот, нарушение геометрии, открывающиеся двери и вздувающийся пол под ногами пассажира. Кузов был как холодец, в нем нет жёсткости на кручение, да и вообще жёсткости. Рудикары кстати тоже этим страдают, но в меньшей степени.

Там жуткие ямы в том кооперативе у Михалыча, на нормальной дороге так не трясет. Но я согласен что безопасными эти машинки не назовешь, поэтому никто не купит. Экстрималов уже нет, все хотят спокойно свои семьи возить. Помню рассказ Михалыча как он в лесу от милиции на инвалидке убегал и наезжая на пеньки переворачивался Такого уже не встретишь

Просто если у вас есть желание сохранить некоторые самодельные авто, купите хоть один рудикар, любой, поставьте синусные настраиваемые контроллеры и хороший,пусть и не особо емкийакб (80 вольт 50 ач) и вы увидите и поймёте, что между рудикаром и Электрой 2 огромная разница не в пользу последней, и все попробовавшие проехать на этих самоделках это тоже поймут.

Радует то, что не все самоделки стоят и не эксплуатируются, есть те, что каждый день работают и приносят пользу и при этом на них легко и удобно ездить и работать.

Без всякой регистрации просто повесили 2500 и катаетесь ? Круто

Ну ещё шильдик на моторе и бумажка что там 2500 вт

А бумажку кто выдал ?

Вольта байкс, контора где покупался электромост.

Тю, я думал из какогото института бумага

Так я на элетру тогда тоже повешу 3000вт честное слово, зуб даю