Шота, підкажіть, будь ласка, як ви вигинали полікарбонат? як гріли його? яка товщина листа?

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Толщина поликарбоната восемь миллиметров, мы его не грели и не изгибали. Он принимает форму рамки достаточно легко, можно удержать одной рукой, поэтому его вклеили и обдали стубцинами и зажимами на сутки.

Ви використали монолітний полікарбонат, правильно?

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Да, монолитный.

дякую за відповіді )
Мені треба буде теж вигинати полікарбонат і теж 8 мм, але радіус буде меншим. І треба буде позбутися напруження, то все ж таки доведеться гріти якось, поки що сам не знаю як

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Гальмівна система без підсилення. Гальмівний циліндр який? Чи вистачає зусилля ноги?

Главный тормозной цилиндр от восьмёрки, передние тормозные механизмы тоже, задние скутерные. Хватает, причем даже без особых усилий. На камазик хватало, а тут вообще веса нет.

Сняли зажимы и стубцины, удалили малярный скотч и излишки герметика. Стекло установлено.

Воно темне,чи так здаеться?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Да, я об этом писал выше, оно тонировано.

Сегодня катался по городу, со стеклом намного комфортнее.

Кстати, в приведенном выше видео автор по какой то причине намеренно не хочет рассказать о настройках скорости и крутящего момента)

То якась велика таємниця, що авто не хоче розповісти? А то більше на магію походить це, ніж на фізику

Ну, сами по себе выставленные значения это только пол дела, важна правильная комбинация этих значений для оптимальной работы мотора и контроллера. Это нельзя вот так просто рассказать, к этому надо прийти самому. Можно настроить так, что машина жрёт, греется контроллер и мотор и при этом едет посредственно, а можно что не жрёт, чуть теплые мотор и контроллер и машина летает. Вот в родстере чуть оптимизировали и теперь это совсем другая машина, можно не просто прописывать повороты на скорости, а делать это в дрифте, с отклонением колес в противоположную заносу сторону, теперь ему хватает момента. А температура контроллеров и моторов, как и расход батареи ниже. Но это не магия, просто были менее оптимальные настройки.

И всем этим (настройками) надо играться исходя из мощности моторов, контроллеров, массы транспортного средства, количества моторов на эту массу, способностей и характеристик батареи и бмс.