Очень похвально! Очень!
Нечасто встретишь хлопчиков , с прямыми руками и главное стремящихся познать что-то новое, интересное.

Дякую!

...было дело...
С удовольствием отвечу на любые вопросы по телефону.
С уважением Александр.

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Всім привіт!
Нарещі появился вільний час, щоб зайнятися електромобілем. Хотів з'єднати двигун з коробкою самим простим і НЕ надійним способом (знайшов в ютубі) приварити до шестерні пластину, а до неї прикркрутити на болтах диск щеплення, але як виявилося до шестерні не можна приваритись
Тобто треба, щоб токарь зробив зі сталі. Але якщо вже нести до токаря, то треба вже робити нормально, надійно. Питання, як зробити добре)? Можете поділитися своїм досвідом
Дякую!!

Зварювальник який зможе , буде дешевле за токаря,... аргоном і підібрати присадку,
А як що варитися до осі, то потім двигун без болгарки не обслужить

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Советов,рекомендаций и опыта в аналогичных проектах на форуме очень много. Равно как и опыта по «косякам» и неверным решениям. По десятому-двадцатому кругу мало кто согласится расписывать/растолковывать все нюансы.
Почитайте темы форумчан «от и до», даже можно по нескольку раз (я неоднократно так делал ). И уже в процессе формирования идей и работ наверняка многие подскажут/подсоветуют.
А так, сторожилы достаточно ленивы , чтоб кнопки жать в большом количестве

Доброго дня.
"Секрет" прост до слёз...
Надобно, ту шестерня, сначало отпустить. Затем проточить под нужный размер, чтобы зубов не осталось. Потом варите, сколько сможете, любой сваркой.
В моём случае, на проточенную шестерню одевал (на горячую) трешип от ВАЗ классики. С последующей сваркой.
С уважениепм Александр.
P.S. ...если запорете, есть у менгя запасная шестерня, поделюсь.
viewtopic.php?f=109&t=5293

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Зробив поки самим простим способом, приварив шестерню до шматка металу, прикрутив на болти диск щеплення. Як мінімум при 48вольт, вібрації не відчуваються) поки нічого не відвалилось, бо потужність відносно не велика, в подальшому обов'язково зроблю нормальну муфту. Заме цікаве те, що воно поїхало!! (Зробив коротеньке відео)



звичайно з контролером було б цікавіше, але поки нема( тому поки на пакетнику))) Зараз на першому місці купити акумулятор. Є можливість 24S та 32s. Для цього двигуна 24s достатньо, чи краще зразу на 32 робити? Ще питання може хтось продає контроллер, або контактор?

Е початок - далі буде!!!

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

На 24s буде замало, краще зразу роби на 32

_________________
Конверсия Ситроен Виза в электро: https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=3129

Есть контактор КМ-400Д-В. Как раз для такого проэкта. Могу отправить. Денег не надо.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

щиро дякую!

мотор 3.6 не совсем подходит,на дороге с горками плохо держит скорость,на акб 140в перегревался за полтора часа до 70 градусов ,он сделан для напряжения 72в,максимум 96,но скорость будет 45 максимум.вообще этот мотор мало оборотистый,а поднимаем напряжение-греется.

_________________
пробег на Э-веле_20000км
пробег на Э-авто_200км)))

Езжу на ДС-3.6 5 лет на Таврии, начиная с напряжения 96 В и до 130В, у Туза 160В было на ДС3.6. Такую болванку весом 88кг надо еще постараться перегреть (обдувается родной крыльчаткой), правда у меня внешний обдув, крыльчатка поломалась. Моторчик малооборотистый , но тяговитый.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

промислові ДПТ всі продуваються зовнішнім вентилятором. тягові ДПТ в локомотивах теж продувають зовнішнім вентилятором. Навіть французи в пежо і сітроенах встановили вентилятор для охолодження тягового двигуна.

_________________
Пробіг на електро приводі 45000 км.