Да, хорошая машинка! С мая прошлого года пользуюсь и практически все мои потребности покрывает, даже больше чем я ожидал при покупке. Несмотря на маленький багажник он довольно удобен тем , что можно спинки заднего сиденья поставить под разными углами или сложить в ровную поверхность. При сложенных сиденьях вмещает два складных велосипеда и остаётся ещё место! А Brompton можно увезти не складывая сиденья! Ещё очень радует наличие быстрой зарядки постоянным током- это упрощает поездки на дальние расстояния, зарядка от 20 до 80% занимает примерно 20 минут. Конечно есть и недостатки, но как говорят "маленькая собачка - до старости щенок!" , так что недостатки прощаются за весёлый нрав и хорошее настроение

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

А на фото Ситроен это её полный клон или есть какие то глобальные отличия?
Имею ввиду как комплектацию так и качество исполнения

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Ну Мицубиси я вблизи не рассматривал, а те Пежо и Ситроены, которые тут в Европе из "тройняшек" преобладают, вроде идентичные, плюс-минус комплектация, например не у всех есть возможность дистанционного управления зарядкой и климатом через специальный пульт. Кстати удобная вещь, но говорят на более старых машинках эта система часто отказывает, но у меня вроде время ещё есть Многие ставят на них бензиновое отопление как водяное так и воздушное, но для моих целей и так батареи хватает, да и не хочется этого колхоза.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Американский Мицык на 11 см шире, при этом внутренние размеры сидений и прочего - как у всех. Также в разных годах/моделях могут встречаться разные модули зарядки и контроллера мотора.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Ні, америкос ширший, в нього лобовому два двірника, по салону менше ліфа на 3 см, вставка розширює торпедо на 10 см, задні сидіння ширші, у американок дві комплектації, в однієї з них є підігрів батареї, та інше

мій америкос й і-он

у деяких європеєк буває батарея на 8 комірок менше -14 кВт

Я шось вважав що вона й взагалі більшою не бува Або титанат 10 кВт або литийион 14. А з 8 комірками тоді скільки виходить?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

взагалі, якщо li-ion yuasa lev50n 50Ah, то батарея: 1p 88s 16kW, до речі, ті хто перепаковував по розмірам сучасні підходять на 94Ah

якщо титанат Toshiba SCiB 20Ah, то батарея: 2p 117s 10,5 kW, взагалі ця батарейка для японок, але я в Києві зустрічав власника mitsubishi minicab miev з тітанатом

+, формат як Samsung в i3.

Ідеальна машина для жінок, маленька, моторна електричка.

Да, поддержу- моя жена и дочери от неё в восторге, там нет ничего "лишнего". Добавлю ещё что она идеальна для города, на трассе мне не хватает круиз-контроля и на больших скоростях шумновата "аэродинамика". Хотя это заставляет меня ездить медленнее, что опять таки радует супругу

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Шо, тебя тоже жена гоняет, когда больше 90 едешь?!

Ще б в ній акумулятор був бив хоча б на 200км літом....

Не то что бы прям гоняла, просит ехать медленнее, особенно если ездим по местным трассам с поворотами, они тут часто как горные дороги закручены, мне в кайф, а пассажиры мучаются Хотя она за рулём тоже ездит довольно быстро, но оттуда оно лучше воспринимается



Да и не только, прекрасному предела нет. Но то, что будет заметно лучше почти в два раза дороже (минимум) и в ежедневной езде практически ничего не изменится.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Доречі, а є досвід пересування на дальні дистанції, скільки "за раз" (не на одному заряді, а з зупинками-зарядками і тд) вдавалося проїхати?
От тут +100500. Десь 360 днів в році різниці ніякої.