Якщо покумекати з дивану, але з цифрами, то для нагрівання на +100 градусів сталеввої болванки вагою 88кг треба ~ 1,1 кВт*год. Беручи до уваги ефективність цього двигуна, це повинно бути досить просто. У міді теплоємність (не плутати з теплопередачею) навіть менша ніж у сталі, тому в реалі енергії для такого нагрівання треба навіть менше. І якщо врахувати, що ротор з колектором має вагу набагато менший за двигуна, а нагрівання більше ніж статора через різні втрати на активному опорі обмоток, і тепло відводиться лише через підшипники, випромінювання на статор, та продувкою , то без належної продувки - перегріти ротор зовсім легко навіть невеликою кількістю енергії.

Що стосується напруги батареї, то як що контроллер в реальній експлуатації тримає оберти приблизно в рамках штатних, то не дуже важливо наскільки висока напруга батареї. Хоча як що контроллер поганий в плані ККД, то можуть бути варіанти. Тут до речі є тема на форумі де в розрив мотора ставився дроссель який забирав на себе вч гармоніки, бо обмотки мотора їх не дуже то фільтрують, а індуктивно гріють ними своє залізо.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Неправда - ізжу на ДС 3,6 вже більш за 8 років(3 на Пежо та 5 на ФАВі) на Пежо напруга була 125в, на ФАВі 165в мах швидкість і там і тут 90км/г,бюджетна 70км/г... як що фефорі не давати, то мотор не гріеться (літом у жару іздили у м Бар (50км в один бік), дорога з викрутасами - мотор більш за 55 градусів не нагрівався... і на мій погляд ДС 3,6 більш "придатливий" ніж ДС 6,3
Ось знайшов ролік, де як раз розмова про температуру ДС (час 3,15)

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

На ДС3.6 ,который без КПП установлен на SUZUKI Carri, езжу шестой год.. Напряжение 168 вольт (40S). Мах скорость 90 км\ч. Охлаждение штатным вентилятором... ....Пробег на полном заряде 130-150 км. Частые поездки летом Днепр-Каменское (110 км по кругу). До этого год ездил на ЗАЗ966 с ДС3.6 ...полёт нормальный.
Для авто до тонны ДС3.6 есть не плохой вариант. Но в связи с его подорожанием не такой уже и бюджетнывй. Мотор с ЛИФа стоит сегодня таких же денег...

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Ще взнавав про контроллер "Романтика"
Просить 21000 за саму слабку версію (9 ключів) Буду їздити на контакторі

Подивиться на схеми старовинних тролейбусів на контакторах. ККД ніяке, але грошей таке рішення потребує небагато.