Доброго дня. Будь ласка, поділіться досвідом - як правильно має працювати зарядний пристрій літієвої батареї (18650) на завершення заряду?
У мене - коли ячейка досягає скажімо 4,2В (як налаштуєш на BMS), BMS вимикає заряд. Але після припинення подавання напруги звісно елементи не залишаються на 4,2В. У кращому випадку в районі 4,0, або навіть менше.
Але проблема у чому - після першого вимикання BMS , зарядний пристрій вже "думає", що заряд повний і більше не включається, горить зелена лампочка що батарея повна...
Наскільки я розумію, після першого вимикання на 4,2 В, заряд можна було б продовжити, до декількох таких вимикань. І тоді би заряд ячейки можна було б підняти до, скажімо 4,1 після припинення заряду...
А так виходить, що ячейки рідко бувають більше 4В. І тим більше, що це найпотужніша, ячейка чи найшвидша яка досягла максимальної виставлених значень на BMS, і відключила батарею від заряду.
А інші ячейки при цьому можуть бути і 3,9 чи й менше.
Як потрібно завершувати заряд?
як має працювати зарядний пристрій ?
може порадите модель?

чи може якось можна внести зміни регулювати існуючий мій ? (модель пізніше додам)...

Чесно, пошукав, погуглив, але щось не знаходиться нічого толкового...

Дякую дуже!

Залишити зарядку ввімкнутою, час від часу зелений колір зміниться на червоний, і так циклічно поки бмс не вирівняє батарею. Звісно якщо бмс з балансом. Якщо розбіг великий то вирівнювання може затягнутися на кілька днів

Дякую, але...
Зарядка повторює /поновлює заряд лише якщо напруга батареї зменшилась суттєво.
Тобто доливати до заповнювати заряд цей зарядний пристрій не хоче...
Я не знаю "звідки він знає " заряд батареї ,
дійсно вимірює його чи що...

Ну, вообще-то, одно из ключевых отличий литиевых аккумуляторов от других систем (никель, свинец) — как раз в том, что нужно ОТСЕКАТЬ заряд по достижении порога. Никаких "доливок" или "капельных" дозарядов. Возобновлять ток можно только при падении напряжения на 0.15...0.25 В от порога, а у исправных ячеек без нагрузки такое может происходить через несколько дней/недель.

Так что всё правильно!

_________________
Gray©at.

Ранувато... Відсічка повинна бути більше ніж напруга заряду (вона ж балансування), і як що ви балансуєте на меньшій напрузі, то і напруга зарядки повинна бути знижена, бо так і буде відсікати (фаза СС буде обриватися або взагалі без фази СV, або фаза СV буде прервана дуже рано).

А взагалі, при заряді віднсно потужними зарядками, часта ситуація коли при спрацюванні БМС напруга падає ніжче балансировочнї напруги, але більше напруги відновлення, тут маємо глухий кут (зарядка не йде, а балансири не можуть опустити напругу до напруги включення).
В мене така ситуація була, лікувати можна по різному, я зменьшував фінальний струм заряду за допомогою пари діодів послідовно з зарядкою зашунтованих резистором. Тоді струм в кінці заряду падає до такого, що вимкнення БМСки або взагалі не стається, бо балансири встигають вирівняти, або при відсіканні не приводить до падіння напруги на банках нижче баласировочного, і батарея встигає трохи побалансуватися.

Щоб щось конкретне радити треба точно знати як працює зарядка (струм, напругу, коли вмикає, коли вимикає) , геть усі пороги БМС(чи можна їх корегувати), та внутрішній опір батареї (яке падіння після відсічки і при якому струмі)

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

є ще варіант поставити активний балансир який постійно балансує комірки незважаючи на напругу. зазвичай у нього є кнопка відключення якщо балансування уже не потрібно. у мене такий стоїть на байку, після заміни свинця на тітанат.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Скиньте фото бмс та зарядки

BMS така JBD-SP15SO20A-P14S-30A

BMS максималка відсічки на всю батарею була виставлена менше 58в., 57,95 типу щоб безпечніше. А зарядка мабуть дає 58.
Я виставив тепер на BMS 58.8, це 4,2*14.

Максималка на ячейку виставлена 4,2В.
Судячи з усього саме максималка ячейки відключає BMS, тому що одна ячейка трошки швидше інших
Інші параметри і назва BMS на фото
і фото зарядки теж.
Дякую дуже!

Зарядка

Виставте напругу зарядного з розрахунку 4,15-4,17 на елемент. І тоді вона буде заряджати максимально ваші елементи.

_________________
Пробіг на електро приводі 45000 км.

Тобто, виміряти фактичну напругу зарядного пристрою і якось зменшити її,
тими ж самими діодами як радив вище TRO?
Дякую!!

У мене схожа БМС, напруга балансування 4.12В, заряджаю до ~4.15В - зарядку вимикаю і залишаю на балансуванні. Але у мене зарядний пристрій на ~58.1B (14s). Напруга за неділю простою може знизитись до 4.10В.
Бажано модернізувати зарядний пристрій на нижчу напругу.

Для долгой службы батареи лучше зарядить до 80% 4.0 В на банку и снимать с зарядки,даже если она еще продолжает заряжать.
Тесловоды США так же имеют простое правило: выдернул шнур зарядки - расходуй сегодня все что залилось. Не впрок на завтра - сегодня залил и сразу выкатал этот заряд. Не держать заряженным аккум в готовности. Заряд только в тот день,когда его тут же потратишь.

Батарея у стані 54 В. Це 3.8. 3.9 по ячейками.
Зарядка горить зелений діод і не дає струм.
Думає, що батарея повна. Як вона "знає" вирішує це?
Хотів виміряти напругу зарядки, але не виходить.
Pack overvoltage release - виставив менше,53В.
Все одно зарядка не вмикається.

Здається мені вона не думає, швидше за все то БМС на батарею не пропускає. До речі зелений не означає що струм зовсім н йде, просто струм впав нижче якогось мінімума. Якись дешманьский напругометр на зарядці відсік би багато питань, у мене після зарядки або підключений ватметр, або вольтметр і амперметр вже в ній є, або вкорячені мною в зарядку. Не люблю тикатися тестером або гадати на пальцях.

До речі, чим меньша різниця між "overvoltage" і "overvoltage release" тім скоріше зарядний струм знову відновиться після відсічки. Велика різниця між ними як раз і не дає повторно вмикатися (доки батарея не розрядиться до "overvoltage release").

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.