Прийшла весна. Дороги майже сухі. Сьогодні поставив акумулятор на скутер. Акумулятор здорово допомогав мені в цьому році. Він працював в моменти відсутності світла на інвертор. Заряджався від сонячних батарей.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Сьогодні відкрив сезон. На вулиці +9, сильний вітер і їхати не зовсім приємно, але процес пішов. Скутер їде нормально. Торохтить кріплення кофра, треба ремонтувати. Воно в мене ще з літа починало торохтіти, але все якось відкладував ремонт на зиму, та і благополучно забув про цю проблему. По великому рахунку, сама багажна система зроблена нормально, якщо не сильно перегружати кофр, то буде працювати. Я ж грузив його скільки влізе. Це могло бути 10 кг, а то і більше, при нормі 3-3,5 кг.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Не полінився, розібрав пластик і приварив гайки, що кріплять багажник до рами. Вони від часу і навантаження повідривались і гриміли в своїх гніздах при їзді. Тепер все повинно бути тихо.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Проїхав перших 200 км в цьому сезоні. Акумулятор начебто нічого за зиму не втратив, в крайньому випадку я цього не помітив. Це він у мене працює п'ятий сезон. Звісно мій двигун для нього не навантаження. Максимум що видає контролер 50 А. і то на розгоні. А так при їзді зазвичай до 20А. Норма для комірок 115А довгочасно і 180 короткочасно.
Кофр після ремонту гриміти перестав, це приємно, а то якщо були нерівності гримів на любі швидкості як старій віз.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Виїжджав із дому було сонце і +20! Потім хмари набігли і прийшлось тікати від дощу.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Сьогодні балансував батарею. Я, якщо не плануються подорожі на всю ємність акумулятора, не заряджаю його до повного коли БМС починає балансувати комірки. Тому час від часу їх балансую. Розбіжності невеликі, але трохи набігають. Все робив від сонячних панелей. Щоб зменшити потужність що йде на акумулятор коли він уже заряджений і треба тільки мати 1-1,5 А для балансування, паралельно панелям підключив нагрівач. Ампери трохи плавали туди сюди в залежності від невеликих хмар, але все вийшло. Тепер всі комірки мають рівну напругу і одночасно виходять на балансування. До речі з того часу коли поставив панелі ні разу не заряджав від мережі. Зрозуміло, що економія там мізерна і це більш проба на майбутнє. В планах мати електромобіль і тоді це буде дійсно цікаво.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Їхав, чую передок підозріло працює. Колодки почали пищати і не повністю відпускали диск. Дома розібрав, все помив і промазав. Тепер працює як треба. Останній раз до колодок заглядав десь 5000 км назад. На колодках ще є трохи запаса, думаю ще 5000 проїдуть.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

було декілька разів не реагує на ручку газа. за звичай це трапляється перед поїздкою, потім все ок. закономірності ще не виявив. можливо сама ручка потроху вмирає.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

друзі, якщо хто може допомогти, буду вдячний.
задача така:
є сонячні панелі, максимальна напруга 96 вольт. від них я заряджаю 72 вольтовий скутерний акумулятор. але треба контролювати, щоб напруга не перевищила 84 вольти.
треба щось просте, щоб коли напруга піднялась до 84 вольти, зарядка припинялася ( краще мати варіанти, наприклад 75, 80, 84 вольти, щоб була можливість залежності від ситуації заряджати не на повну.)
бажано намалювати схему. у мене є силова частина це твердотільне реле підходящих характеристик.
тобто потрібно те що буде керувати ним.
пробував зробити дільник напруги + компаратор лм393, але працює тільки в симуляторі, на практиці щось не вийшло.
буду вдячний за любу допомогу.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Понижувати напругу, а потім вже підвищувати до скільки треба.

Ну как бы проще дешевого селлога трудно что-то придумать, будет срабатывать по превышению напряжения на ячейках, только будет срабатывать только при 84В.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

що таке селлог?
по великому рахунку є бмс на акумуляторі яка відключає зарядку при повному акумуляторі. але хотілося б мати допоміжний захист.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Просто dc-dc поставити і регулювати кинцеву напругу

Селлог-многоканальный вольтметр для ячеек батареи, правда для вашего случая таких как во вложении надо 3 шт, а это уже недешево, БМС дешевле.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

А хіба селог відключае АКБ по напрузі - мені здаеться це тільки моніторінг...

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км