Как говорят англичане:" Яхта-это углубление в море из дерева или пластика, куда утекают деньги!". И не важно на что подсесть- виндсёрфинг, швертбот или крейсерская яхта. Цепляет обычно на всегда, проще с наркоты наверное слезть. Я 44 года уже болею, но у меня форма полегче- швертботы с рецедивами в виндсёрфинг Хотя теперь ещё подцепил на новой работе профзаболевание- речные моторные яхты/хаусботы!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

для річкового хаусбота електромотор імхо найкраще підходить.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Да, тоже так думаю, вообще хочется что бы на воде было тихо и не воняло выхлопом. В планах следующее поколение наших хаусботов строить уже с электроприводом.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

подивився по лінку - прикольні хаусботи!

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Накидали грубий шар шпатла для захисту склотканини.



Готую виїзд корпуса з еллінга для перевороту

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Купив деревину на палубні стрінгери, роблю потрохи



Взяв на шиномотажке непотрібні покришки - амортизатори-підкладушки для перевороту. Переворот планувався ззовні еллінга, бо ширина корпуса більша за висоту стелі (3,5м)

Також підсилюю поперечні балки стапеля, щоб пізніше встановити на них колеса і використати стапель як повозку для корпуса для виїзда назовні

Мені здалось цього мало, тому купив бв металл, ріжу щоб доставити металеві балки в еллінг


Одне з колес


Ну і наостанок, хочу висловити думку щодо болгарки Дніпро-М - дуже сподобалась, рекомендую до використання

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Електрообладнання яке буде на яхті? Тобто мотор та батарея.
Співвідношення яке по часу ходьби під вітрилом та на електромоторі?

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w

До цього ще не дійшов. Як буде ясність - напишу

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Ще один цікавий ракурс

Привіз металеві балки в еллінг, встановлюю на стапель


Стапель на колесах, готовий до виїзду



Сверлити товстий метал допомагав шероповерт Parkside, з безщітковим мотором та крутним моментом 60 Нм


Якось краще ніж мережева дрель сверлив

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Я в захваті від вашої сміливості!
Бо свою лодку ("мінітоннік)" строїв на межі "совка" і незалежності, і то було дешево до смішного)
А зараз навіть не знаю наскільки все це бъє по бюджету.
Бажаю Вам успішного завершення проекту)

Заради об'єктивності - не один я будуюсь, в Миколаєві теж. А туди прилітає ще частіше.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Перевернули корпус. Я дуже хвилювався щодо цього етапу - щоб все пройшло добре, не упустили, не пошкодили. Все пройшло добре.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

О! Вітаю вас з постановкою на кіль!
А ще дякую за ваш блог бо побачів там Гришину "Ольвію" в Кременчуці), та й ваші пригоди з першою яхтою якось нагадують і мою історію знайомства з вітрилами. Бо і я після придбання й відновлення гнилої яхти проєктував та строїв свій "мінітонік" маючі на увазі мінітонік "Нева" Івана Діденка та проєкт і технологію виготовлення СТ251(але не з фанерних полос а з соснових планок.
Я з Світловодського я/к але давно вже як відійшов від цих справ..

Дякую!
На першій яхті обкатував ідею електромотору - в цілому норм, сподобалось. Та й перший неоціненний досвід переходів в одні руки був здобутий теж на ній.
Корпус першої був з соснової рейки, але через те що палуба згнила, вирішив замінити палубний настил на фанеру - її простіше ложити.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Я оце згадав англійських пенсіонерів, яхту яких бачів більше як тридцять років тому), тому раджу в першу чергу механізувати управління парусами. І тут мотори та й електроніка електротранспорту можуть стати в пригоді з точки зору здешевлення рішення.
Бо головний мотор більш потрібен тільки для швартовки, та й то за дуже рідким винятком, (та й краще мати підрулюючій в додаток до головного. Але то як ви ото все бачите.. Швартовка в одні руки - то таке))).
Вибачте що вліз з порадами.