На жаль кабель уважно не роздивився...

Там с регулировкой - 7/16/24/32А.
Если 32А не нужно, то есть дешевле, с регулировкой - 7/10/12/16А.
Также есть трехфазные, тоже с регулировкой мощности, но это скорей для продвинутых пользователей, потому как сильно навороченные, и дорогие.

Это кабель без "кирпича", там нет никаких режимов, и в обычную розетку его не вставишь...
Я правильно понял?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

А каким образом все эти «кирпичи» регулируют мощность?

Если очень коротко, то там генератор 1 кГц. Скважность импульсов этого генератора указывает зарядному электромобиля, каким максимальным входным током (по переменке) разрешена зарядка.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Машину взяв. 2014 рік.
Заряджав сьогодні на платній зарядці(підключав своїм кабелем Type 2, доречі цей кабель зовсім без регулювання), в районі 20-22 КВт, кабель аж теплий був під час зарядки, підзарядив на 100 грн ( по 12 грн/ кВт-год) щоб жінка кілька днів могла поїздити, тепер треба зарядку купляти.

Так зрозумів що мені для дому треба щось шукати типу 7-10-12-16 і це буде норм, і то, заряджати буду навряд чи більшим струмом ніж 7-10А.
Питання до знаючих, вилку брати якусь спеціальну?

В мене вольт , зарядка Дуся. З одної фази 16 А тягне. Але то багато, час від часу розетка підгорає. Якби зараз купляв то брав би шнур зарядку з можливістю регулювання струму.

Штатно заражаюсь 2кВт, але коли треба зашвидко, то і 3кВт, та і 4,5 з одніеїфази (штатної розетки) витягую(правда останню без нагляду не залишаю).Розетки підбирав на керамічні основі, та ставив кільця пружинок на обжемні клеми, вилку підбирав з латуними штирками, та усі зеднання пропаював.
Як що розетку використовувати тільки для зарядки авто - можливо поставити розетку на 25А.

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Зараз простіше зроблено. Вилку відрізав і поставив автомат. Нічого не підгорає.

А зеднання?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Замість розетки автомат здвоєний.
Ввімкнув авто заряджається через шнурок, вимкнув - не має зарядки

а що з автомобілем не було штатного зарядного кабеля 10 ампер 220 вольт?

_________________
Пробіг на електро приводі 45000 км.

Не було. В комплекті був тільки кабель для 3-фазної зарядки 22 кВт.
Купив в пятницю 10-амперну зарядку, нею вже 2 рази заряджаю. Досить повільно, від 19% до 83% заряджалось в районі 11.5 години, і після зарядки жінка поїхала, то на табло жовтим засвітилось "Check engine", не знаю чому і від чого. Може після зарядки зразу не можна заводити і їхати? Може воно там балансувати має, чи що...

Це зазвичай не пов'язано між собою. Хоча може є проблеми з батареєю, які вилізли після повної зарядки.

Для дома можна купити "кирпич" на 3кВт, но відрізати від нього вилку і під'єднати її намертво до мережі через автомат. Оце буде максимально надійно. Тільки є нюанс - у вилках часто ставлять датчики температури, так що при відрізанні вілки їх треба буде відновити.

З квартири заряджаю по черзі дві машини через wifi розумні автомати від однієї фази струмом до 16а. Автомати купував на 50а. До цього використовував розумні розетки, вони горіли після 10А. Там реле перегрівались і куча пконтактів. Автомати сподобались, ще в них є датчик температури, при перегріванні теж можна відключати.
Посилання на автомати
https://a.aliexpress.com/_EwROai7

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км