В Диаде выходной ток маленький.
Тривалий вихідний струм, А 125 200
Это значит ампер 50-60 батарейного. На 250В получится около 15 кВт мощности. На Еве-4 и то больше.

При 340 В я получал до 150А батарейного .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вроде как на заре "Славуто-строения" вы же утверждали, что на контроллере с фазным током менее 600А вообще стартовать невозможно. Т.к. при старте батарейный ток получается мизирным по сравнении с фазным. Что изменилось за эти 10 лет?

Мы научились делать правильные асинхронные тяговые двигатели с обмоткой Славянка .
Сейчас все наши тяговые двигатели мы мотаем под тот контроллер , с которым этот двигатель будет работать .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Алексей, Вячеслав. Вы эксплуатируете обычные бытовые реле (DIN-рейка) на своих авто? Как они показывают себя в движении по ухабам и пр? Или если не их, то какие используете для коммутации не 12В?

Нормально они себя ведут.

Реле подогрева, предзаряда от Лиф, Вольт и т.п.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Вот с этим инвертором стыкуются и славянка и маломощные моторы с магнитами вроде того, что устанавливаются на HONDA IMA? Я так понимаю, что ослабление поля он не поддерживает? У вас есть какая то информация об его разработчиках, наверняка знакомые ваши?

После нескольких лет простоя , Славута опять выехала на дороги , только уже в Закарпатье .
В конструкции произошли некоторые изменения .
Вместо лифовских консерв установлены 7 блоков от Ионика . Суммарным напряжением 350 В . и емкостью около 40 кВтч .Контроллер остался прежним , от Диады , зарядная станция состоит из 7 Эмерсонов .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

- Чекаемо відео-звіту

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вибачте , забув як вставляти фото . Хто може - розверніть .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А де ще 2 ионіка?

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А що за "контролюючі органи" на Ємерсонах?
Та який запас ходу?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км