Вітаю!
Вже понад 2 роки спостерігаю даний форум, але не можу знайти рішення задачі котру планую реалізувати.

Дано:

Peugeot 205 (вага ~850кг)
АКБ збірка - Lifepo4 EVE lf105 24S 87.6v (в подальшому планую подвоїти до 2р або 50S)
BMS JK-B2A25SRP (2шт)
Пробіг до 80км для моїх задач достатньо.
"Хотілка": зробити максимально аутентично до заводських параметрів автомобіля (0-100 за 8.5сек)
Для гнучкості планую залишити КПП.

Надалі виникає низка питань:

1) Який електродвигун та контроллер розглянути до 200v?

2) Чи достатньо буде 17кВт потужності опираючись на характеристики розряду акб в 1С?

3) Чи можливо при таких параметрах акб реалізувати заряджання від "міських зарядок"?

Буду вдячний за відповіді, рекомендації, пропозиції та критику:)

Французская таврия
Наш форумчанин Алексей (Алексей В) по моему мнению имеет максимальный опыт по тавриям (...и не только)
Причём не так давно существенно модифицировал и модернизировал силовую часть своих творений (от ДС-ов до АС-ов)
Поэтому его рекомендации и советы наверняка будут самыми конкретными и уместными.

П.С. ...но наличие немалых сумм для реализации по-любому будет необходимо ,поэтому подумайте ещё раз...мож лучше готовое купить...
Потому как конструирование (реконструкция,конверсия и тд) исходя из "любви к технике" занятие совсем не дешевое...

Так батарейки уже есть, деваться некуда, правда можно на солнечную станцию их пустить, по пунктам 2 и3 - да, пункт 1 слишком обширный, тут все зависит от бюджета и пристрастий, ДСы болгарины очень печальны по скорости.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

Якраз тут запланований бюджет. Щоб не вийшло дорожче ніж заводський електромобіль.
Оскільки навіть найдешевший автомобіль (з більш менш нормальною батареєю) коштує понад 4500$.

ДСи, як по мені, це вже трохи в минулому по характеристикам вага/потужність/ккд
Розглядаю варіанти BLDC/AC, але ще не знаю який варіант мені підійде.
На просторах інтернетів гуляють відео з bldc двигунами 10-20кВт на котрих машинка їде. Але всі відео на рівній дорозі в сонячну погоду

З готових варіантів BLDC двигунів та контроллерів до них (варіанти по бюджету), майже всі на 96v.
От в мене сумніви стосовно потужності на колесах. А ще лякає товщина кабелю

За 4500 можно нормальную более менее машину найти
Те же мицу,ситроен и рено в одинаковых кузовах. Их и по трипяццот можно найти. Будет в любом случае лучше по всем параметрам, чем планируемое.
Просто много разочарований бывает после радужных и безосновательно оптимистичных планов и прогнозов.
Лично я уже давно высказывал своё мнение (и сейчас его придерживаюсь), что экономической целесообразности в конверсии сейчас нет вообще.
Другие мотивы и причины - да, безусловно.
Поэтому ещё раз прошу подумать. Если основной мотив экономика, то мильён процентов , что если получится дешевле, то будет однозначно хуже
и проблемнее, чем готовое заводское по всем параметрам

viewtopic.php?f=26&t=5953

Раджу почитати. Прикольне авто, ціна демократична. Мотор 13 квт здається, коробка присутня

Так, дякую, читав. Мотор навіть з меншою потужністю. Але і автомобільчик компактніший та легший, менші колеса.
Варіант прям як треба (модульність елементів).
Залишається питання в потужності двигуна для мого кузову.
На олх є продавець, в котрого можна купити 13кВт bldc комплект (двигун+контроллер)
От тільки чи вистачить його для збереження заводських динамічних характеристик автомобіля - невідомо.
В цього ж продавця є bldc двигуни з водяним охолодженням 15кВт номіналу. Там вже цікавіше...

От морально, хочеться максимум ККД віддавати в колеса, а не в нагрівання))

- Дуже "хотелочна" хотелка для самоделки у бюджетний варіант

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

У такому бюджеті, з низьковольтними компонентами Ви ніколи не досягнете показника 8.5 с. Або значно збільшуйте бюджет, або зменшуйте хотєлки. Подивіться у сторону ліфовської силової установки . Бюджет більший, але й ефект буде яскравий, навіть краще за 8.5с. В такому бюджеті як ваш, є заводські непогані сраковозки.
Доя розрахунку можете скористатися калькулятором http://sdisle.com/ev/calc/evcalc.html

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Моя рекомендація, ліф мотор на 110кВт від ZE1, десь 1000 дол, якийсь контроллер керування 650 (не обов'язково мій, є інші рішення), батарея з бмс на пакетах від кони, або інші LG комірки, де ціна буде менше 100 дол за кВт.

Оце буде хот хеч. Ставили таке тільки інвертор 80кВт на Пежо 107, те що із заводу було електро, то там літак вийшов)

105 aг то мало, якщо хочете таку динаміку. Є у мене тазарі зеро, там по заводу 24 банки вінстон 160 Аг, двигун асинхронний 15 кВт. Ліфер рідний здихав поступово. Правда в неї було 52 тис пробігу, і вже деякі комірки були поміняні. Зараз там встановлено літій марганець кобальт з Хюндай іоніка, 120 Аг, 24 комірки . Динаміка є але 8 секунд навряд, вона на розгоні більше 400 ампер з батареї споживає. Якщо по місту їхати 80 км/годину, то струм 200-225 ампер. Так у неї маса 390 кг.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.