Предлагаю обсудить предлагаемые схемы рекуперации для двигателя последовательного возбуждения используя один контроллер.

_________________
90 000 на электротяге

Идея интересна. Нужно продумать так, чтоб двигатель автоматически создавал равномерный тормозной момент без дополнительной регулировки.

Да, работать то, конечно будет, но , это ж какие должны быть контакты, чтобы и на спурт-разгон хватило, и клацало не пугая каждый раз при притормаживании.? Да и удобнее притормаживать не газом, да и до каких пор давить ?, а свободным ходом педали тормоза.
Да и я, уже заказал, скоро получу -испытаем !

По правилам контакторами снабжаются все электрокары.
Нажимая на тормоз включаете контактор рекуперации и одновременно переключаете управление током контроллера от педали тормоза.

_________________
90 000 на электротяге

Вообще то, конечно всё решаемо. .............................................
Но, САМ ПРИДУМАЛ, ТЕБЕ И ФЛАГ В РУКИ ! ДЕРЗАЙ!

В заглавной схеме у контроллера наверно должна быть гальваническая развязка входа и выхода. А ведь на самом деле там просто ключи.

Судя по всему так работать не будет.
Прошу прощения за поспешность.

_________________
90 000 на электротяге

Всё равно мысль обойтись одни контроллером очень интересна. Может стоит просто изменить схему коммутации обмоток во время торможения?

Да, заманчиво. Но смущает, что ток должен идти одновременно и с батареи и на неё; с мотором то же ? Теоретически то- может быть ,
но , практически, риск то есть. Кто рискнёт ?

Подождите рисковать - сначала нужно придумать как это вообще сделать.
Может подумать в сторону ионисторов? Например, в асинхронном двигателе для работы в генераторном режиме подключают конденсаторы параллельно каждой обмотки

Оффтоп

По данным разработчика эти конденсаторы, кстати, будут составлять большую долю цены будущего отечественного контроллера для асинхронников.

Перекоммутировать то можно но много контактов.
А это сильно снижает надежность да и мощные контакторы штука не дешевая.

_________________
90 000 на электротяге

Kоллеги, а чем Вам не нравится схема Алекса Бруя? Она же работала, работает и сейчас.

Для того , чтобы ток рекуперации не размагничивал ОВ , параллельно ОВ надо включить мощный диод (до 200А) встречно основному току намагничивания ОВ .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

А, действительно,что то в этом есть! Надо попробовать .

Сегодня увидел и был потрясен автоматическим рубильником для реализации рекуперации от Михалыча.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км