Небольшое уточнение. Половину корпуса редуктора как часть переходной плиты использовать не только можно, но и нужно. Это упростит задачу, но не снимает ответственности за центровку. (Выше ответил по-другому, потому как вопрос понял так, что предполагается использовать половину механизма редуктора, а не корпуса.).

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

... в продолжение темы. Если хочешь проверить по-настоящему, то загрузи машину по максимуму, и проделай ту же процедуру, только на горку 10%, и на скорости 10 км/ч.
Можно еще при 100 км/ч, но с использованием 4-й и 6-й передачи, но боюсь, это опасно, либо пусть пассажир снимает показания.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Так а на шо? Ну понятно, что данные ощутимо изменятся. Но как это повлияет на моё субъективное мнение, что лифагрегат подойдёт для обговариваемого проекта? Или то для автора темы?

Так тут все в первую очередь для автора темы... может еще кому интересно будет...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Та в принципе можно поэкспериментировать…хоть и так лениво…
Загрузить по максимуму тоже довольно условно будет - у меня всего четыре места, задние для совсем нетолстых людей , багажника очень мало.
Искать гранитные блоки или металлические слитки не вариант…были б золотые слитки - другое дело
Но подумаем…мож как то иначе организуем более «жесткие» условия…

Ну, хотя бы для того, чтоб понять - есть ли какой смысл (пусть даже маленький), в первой передаче?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Я тут подумал, в общем то ты прав - практического смысла в таком передвижении нет. Как то не приходилось видеть, чтоб тяжелые грузовики на затяжных подъемах двигались так медленно.
Поэтому, отменяю свой запрос на тест.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Понаписывали то сколько. Теоретики.
После 6 лет эксплуатации буса.
1. Никаких коробок и переходных плит.
У лифовской силовой установки достаточный запас по ресурсу (если конечно сразу всзять живые).
2. Я никогда не приходил к решению о необходимости коробки - мне не нравилось немного передаточное число.
решается установкой редуктора с ЕНВ200 - там оно другое и больше подходит под тяговые задачи.
3. Максимально качественные полуоси.
У меня лопалась одна и сегодня порменял (аж странно) шрусы наружные от боксера - умерли в хламину при езде на 160квт - но это кайф.
4. максимально возможное количество батарей - и им будет лучше и ехать дальше.
Мои 140квтч на борту позволяют решать не только вопросы передвижения, но и блекаута.
5. Батарея максимально герметичная - никакой вентиляции и подобного говна в стиле сола или зои.
Это сугубо из личного неприятного опыта - батарею закрыл и воздухом или азатом слегонча продавил через штуцер - сифонить должно только через специально отведенные места ( у меня клапан вверху).
6. Опыт последней зимы - батарею лучше все таки греть - запас хода скажет вам спасибо.
Охлаждение при большой емкости батареи не самое важное, но можно организовать через чиллер от теслы. Примерно по такому же принципу можно организовать обогрев. Греюсь внешним теплооьменником от тойоты БРЗ4Х - принцип монтажа такой же - тупо прижат к корпусу батареи.
Не знаю как там там Липко блок управления работает со 110квт или 160квт моторами (думаю работает) - но таких силовых много от ЗЕ1 сейчас ценники очень гуманные (они просто пока никому нафиг не нужны).
7. По чадемо - не заморачиваться - смотрите в сторону ЦЦС.
Стандарт уже устарвеший.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

...папрашу! Какие ж мы теоретики,мы эхсперты

Работает
Ну собственно и всё остальное вышесказанное с теоретиками тоже совпадает