Есть такой двигатель, недорого просят.
Подойдёт ли мне на Таврию?
Мой Г-732 забраковали форумчане

_________________
Машину купил, батарейку купил, ЕДЕТ!!! .... ))
уже больше 15000 км намотал

Ой, боюсь , это трёхфазный мотор , с фазовым ротором . Чтобы уточнить, загляните под крышку, там коллектор- ламельный ? или 3 кольца.?
Никак, не для электромобиля.

есть недорогой моторчик но без опознавателей.хозяин говорит что он 24в.хочу попробовать его поставить на мотороллер.

На вид вентиляция хорошая. Значит долговременной работы. Это хорошо.

По клемнику - тяговый сериеник; по конструктиву -болгарин. Жаль, хотя бы веса нет, но , по вольтажу- 24 вольта - у Болгар было только одно подобное изделие: самоходный подъёмник- тележка ( без пассажира); Если память не изменяет, 2,2 квт * 1400 об.м, но , из за вольтажа , не S1

Электродвигатель пост.тока 23MBH
http://olx.ua/obyavlenie/elektrodvigate ... iFvkc.html Можно-ли использовать этот электродвигатель для Заз 968М?

_________________
С Уважением Владимир. Хмельницкий.

Электродвигатель,электромотор,для электромобиля
http://olx.ua/obyavlenie/elektrodvigate ... jFUho.html Или такой ?

_________________
С Уважением Владимир. Хмельницкий.

Мысль плоха тем, что за столько лет никто не знает, что осталось от магнитного поля постоянных магнитов.
Вариант намного интереснее. Но нужно узнать, какой у него режим работы S1 или хуже (S2, S3...). И влезет ли он вообще в Запорожец?

24 вольта, 8,2 квт, номинальный ток 342 ампера, толстые провода понадобятся, на мой взгляд, сомнительный вариант, лучше уж классический ДС 3,6/7,5/14. http://olx.ua/obyavlenie/elektrodvigate ... 6e031bfe2e

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.

Доброго времени суток, Коллеги! Давно болею желанием сотворить пару-тройку электромобилей для посильной реализации своих сумасбродных идей. И вот как-то достался мне по случаю сей раритет: 2,2 кВт., 1400 об/мин, 36 пазов и 8х87 мм. феррум между ними. Под него был куплен ЖУЖ-968. В связи с этим, возникла дилемма: либо перемотать на Словянку под 80 вольт (мотать буду лично, чего-бы это не стоило), либо просто половину обмоток соединить по другому, получив совмещенные, но кинуть ток в три фазы 380, добавив сто-пятьсот частоты для эксперимента. Ну, и ротор помеднить желательно. Понимаю, что моторчик маленький. Но если мне удастся разогнать сего победителя Теслы хотя-б до 45, то мотор уйдет в какой-нить Кавасаки-Днепр, а его место займет любой ассин от 4 до 7,5 кВт., коих несколько уже готовы к перемоткам. Или просто добавим ему к заднице полторакиловаттный МК. Исключительно для улучшения разгонных характеристик и аналогичной recovery. Электрик я посредственный, но закон Ома иногда вспоминаю ))). Что скажете, Коллеги?

[/url]

Мотор однозначно нужно перематывать. По оплётке видно, что гоняли его немилосердно.

Черное - это смола. Сам не знаю, почему она там. От 220 он неплохо крутит. Друзьям жалко, говорят, что скорее всего вывезен с Германии после войны и просто является недешевым и редким раритетом. Обмотки длиннее стальной части ротора вместе с роторными крыльчатками. Думаю, что есть резерв и фантазирую, как запрессовать медь в крыльчатку и в ротор. Рядом есть завод приличный, бывшая "оборонка". С цветным литьем и конструкторским отделом с адекватной денежной оценкой своих знаний. После перемотки в "словянку" сделаю 3-4 разных ротора для экспериментов. Мотор хоть и не мощный, но легко разбирается за 5 минут. Можно с ним поиграться.

Помогите советом как разобратьмотор чтобы отреставрировать внутренний шлиц на якоре электродвигателе электромобиля

Є такий двигун що він зможе від 48 вольт видати? І взагалі чи він на щось підійде?

Как определить насколько понизилось магнитное поле постоянных магнитов в двигателе ?