Цікавий проект.Головне шо двигун цілком відповідає донору на який його встановлюють
Бажаю успіхів з офіційним оформленням та подальшою експлуатацією балєвара

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Звичайно було б цікаво дізнатися модель та назву пристрою,якщо вам не буде складно,спитайте,буду вдячний)
Пошук по цій темі призводить до мегаомметрів або інформації,що в блок керування електро-авто вже це вбудовано

Доречі, зараз не треба акт огляду експертного з мрео, можна одразу робити висновок НДІ та переобладнати авто, а вже потім на сертифікацію і в МРЕО без машини міняти техпаспорт.

Це якась нова постанова, що акт не треба?

Працюю над машиною,поєднав ДС 6.3 та коробку передач від жигулі
https://www.youtube.com/watch?v=nYNI43ssEkE

Я заздрю терпінню та наполегливості ціеї людини

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Согласен. Целеустремлённость и энтузиазм автора заслуживает уважения. Я в чём-то вижу в этом и себя в "более юные" годы - много лишней,ненужной,нецелесообразной и местами неправильной работы. Равно как и ошибочных идей и решений. Иногда попадаются эскизы,чертежи и даже изделия "тех лет",глядя на которые думаешь,какой же я "осёл",что напридумывал и нареализовывал столько всего ...ммм.... мягко говоря непродуманного...
Но то всё опыт, как свой так и чужой, в чём-то недостаток знаний, прямолинейность или наоборот избыточная "замудренность" идей и решений...

Все наше життя недоцільне, тому робіть поки робиться і те що подобається, хоч якась радість в житті.

Ну як же недоцільне ?! Не согласен. Иногда, в чём-то - да.
Но для того и мозги человеку даны, чтобы принимать по возможности оптимальные, практичные и эффективные решения. Это придаёт больший смысл и обоснованность человеческой деятельности. К творчеству, чувствам это относится в меньшей степени.. ну или вообще не относится
В электроавтосамостроении мне кажется должны преобладать рациональность и техническая целесообразность.Оригинальность решений тоже важна. Тогда результат и будет не только «произведением искусства»

Розбираю свого ФАВа, а у середині щось душить ....скільки було вкладено ... - навідь фотки і ті боком кріпляться

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Трохи рухаю свій проект,от встановив батарею,та по коментарям під відео зрозумів,що перемички краще переробити на пластичні.Буду робити парні на кожен елемент з кабелю кг-25,буде 150+150 ампер тримати на 300 амперних акумуляторах.

А не правильнее сначала изучить вопрос, спросить мнение, услышать возможные советы, предостережения и тп ?!
Это дети познают мир методом «попробовать на вкус и потрогать руками» В более взрослом возрасте лучше почитать/поспрашивать…
Хм…
Странный конечно подход…
И хоть лично мне совсем не понятный… но видимо имеет право на жизнь

П.С. Интересно будет посмотреть на перемычки из кабеля это что-то новое в «батарейкостроении»
П.П.С. Обогрев тоже прикольный конечно, но в закрытом обьёме ожидаемой конвекции не будет…
И да, всё вышесказанное с моей стороны выглядит как «злобное злорадствование», но уверяю это совсем не так. Мне действительно во многом непонятна логика действий и решений

Дуже дивна конструкція батареї, особливо здивував сталевий болт на запобіжнику, крізь який буде йти весь батарейний струм. Подивимось як буде працювати ця система.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Думаю в процесі експлуатації будуть зміни, бо деякі моменти викликають сумніви.

Десь таке стояло на Еве-3. Працює не так щоб супер, но і не погано. Так, не критично гріється.