Он имеет отношение к дизайну и проектированию...

Это, действительно, наглядно ! Дизайн ради дизайна, но , против обтекаемости и оптимальности!

пример работы (c иллюстрациями процесса создания) группы профессионалов, в том числе и дизайнера, по созданию образца авто достойного (мало)серийного производства.

Первая заповедь самодельщика- делай не то что хочется а то что можется.
2 заповедь самодельщика - не бери КРЕДИТ ни под каким технически-благородным предлогом.
3 заповедь самодельщика создал нечто сногсшибательное - запатентуй чтобы проект твой не украли под уже ихним собственным патентом, а купили у тебя.
4 заповедь - слушай советы более опытных бородатых собратьев, дабы не наступать на те-же грабли.
5заповедь - не сиди сам, боясь критики которой никогда не избежать даже построив вечный двигатель)), а выходи на люди, начиная с форума "Электро автосам"

я тоже кое какой урок извлек-рассчитывай только на себя.Это не в плане советов,а в плане собственных рук.
Грустная история у меня получилась.Хотел конвертировать Трабант в электромобиль,приобрел донора в уже далеком 2011-м,пригнал из Винницы своим ходом,договорился с механиком,который может всё сделать,в своё время он здорово отреставрировал и Запорожец горбатый и Волгу 21-ю и другие машины.Меня же 4 года(!!!) кормил завтраками.Что то конечно сделал,поменял ходовую Трабанта на ходовую переднеприводного ВАЗа,восстановил геометрию кузова.Все детали приобретались новые.Но работу до конца так и не довел.Остался я у разбитого корыта.В сентябре 2015-го отдал я этого многострадальца всем известному Клоченку Николаю,тому самому из КБ Рудыка-директор он там сейчас,обещал до весны всё сделать,правда на сегодняшний день воз и ныне там,до весны вроде как время есть.Бросил бы всё это,уже нет того интереса что почти 5 лет назад,уже есть два серийных электромобиля,но жалко времени и средств которые вложил туда.Почти всё есть,двигатель сочленен с КПП,сама же коробка перебрана,потребовалось заменить один подшипник в котором развалился сепаратор(улыбнулась удача найти оригинальный ГДРовский).Диски литые с новой резиной приобрел,передние сидушки откидные.Продавать не вижу смысла-купят по цене металлолома.
Я это к чему веду.Не повторяйте мои ошибки,лучше учитесь на них и сделайте соответствующие выводы.Что бы было понятно-средств было затрачено столько,что хватило бы на Ситроен саксо с батареями(правда тогда это деньги другие были).

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184