ОХРЕНЕТЬ МОЖНО ! Прослушал его выступление , и
....Я ЕГО ПОКЛОННИК !

уж не знаю чем он там смог вас очаровать. заезды по ушам. "Остапа несло..."
И обязательно про чингисхана ввернуть, это правило, как цитатку из ленина ранее положено было и те-де и те-пе.

Да, я, действительно скептик, на обицянки ораторов , но ЭТОМУ поверил безоговорочно .

Не, Валентин Михайлович, вы не скептик.

И как говаривал киношный папаша Мюллер, шеф гестапо: «Верить никому нельзя! Мне — можно!»

Элон Маск казахской электромобилизации работает публику накоротке. Не более года. И говорит то что хочет слышать публика.
Уже завтра караваны новоиспеченых казахских "тесл" будут сыпаться из 3D принтера по тысяче штук в месяц, и все за какие то $6-7 тысяч.
Весом в 350 кг!
Батарея: LI NCM 14,5KWH
Расстояние на одной зарядке: 180-200 км!
Мотор асинхронный бесщеточный, 10KW (задний привод)
Максимальная скорость: 100 км/ч
А через год как известно либо ишак сдохнет либо падишах, либо автор выступит с новыми еще более захватывающими перспективами... Так что не забудьте через год послушать это выступление.

PS Вот не построит Захар свой "народный" к весне и спешно уедет к Таиру опыт перенимать (а заодно от кредиторов)

.....Да, и такой финал возможен. Но, вы обратили внимание на лица слушавшей его аудитории. Глядя на них , даже Ваше сравнение Т.Балбаева с Э.Маском, я воспринимаю без иронии. Кстати ТОТ тоже , больше ОРАТОР с даром убеждения, чем специалист по электромобилестроению.

Тут сказано: мелкая серия и по 80000$/шт.
...

http://jalopnik.com/everything-amazing- ... 1751362975
Странно почему новый Эл. минивен VW назвали BUDD-e

, как по мне он больше на Траспортёр смахивает:

у него даже двери не на распашку не говоря уже об экстерьере
https://www.pinterest.com/pin/235453886745015608/

А Захару может взять за основу универсальное шаси первого переднеприводного минивэна DKW, древняя Ауди :
http://www.oldbug.com/56deek.htm


http://www.dkw-schnellaster.de/betriebsanleitung.htm

http://heinkelscooter.blogspot.com/2015 ... anual.html

///
Умные люди мыслят одинаково :

....Про окупаемость: - Техническое творчество, а тем более электроАвтотехническое, вообще НЕ ОКУПАЕМО .
...У соседа бензо- Авто-пирожок, на базарной развозке, гораздо выгоднее.
А солнечные панели ? : - у меня ихвсего то 1,5 м.кв. -не дешёвые; Толку то с них ? Вряд ли когда окупятся, но........, было бы куда поместить, я бы увеличил.

Охота пуще неволи - наращивать квадратные метры панелей никто не запретит , но мы ведь ведём разговор о прототипе народного ( аля серийного а не самодельного ) автомобиля , установку на который СП на данном уровне развития технологий/стоимости считаю не целесообразным удорожанием . Можно предусмотреть в конструкции места установки контроллера и самих СП для версии "люкс" - у кого есть за шо - пожалуйста . На выставочном образце должны быть полюбэ - дабы быть в тренде .

Ну всё, хана Захару.

Новость крутится, но что то не видать её англо-немецкого источника

Вариант вместительного народного авто 50-летней давности (размером с Запорожец и на базе Запорожца):
Минивэн «Макси» - Фокусы с пространством http://carreviewauto.com/statti/miniven ... stvom.html
...В новом 2016 году хочется вспоминать удивительные проекты автомобилей, у которых в наступившем году юбилей. Один из таких проектов в 1966-м получил имя «Макси». Что удивительно, его геометрические размеры практически не отличались от ЗАЗ-966, но внутреннее пространство салона было бОльшим и максимально отличалось от всех легковых автомобилей того времени. «Макси» можно смело называть первым легковым автомобилем с кузовом минивэн...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Не стоит забывать и об безопасности, современные минивэны хорошо сконструированы, удар держат даже лучше премиум сиданов:



Надеюсь у Захара выйдет даже более безопастный, или хотя бы не хуже

Так згоден, або таке - http://microlino.ch/




Тут нічого ТАКОГО не має. Старі зарекомендовані кузова/шасі "нашпиговані" електронікою. Ось формула ймовірного успіху.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Стыдно за швейцаров. До какой нищеты их капиталисты довели!
Пересаживаются на "тарахтящие дрючки" по меткому выражению Шота о мотоколясках.

https://www.facebook.com/microlino.car/
http://microlino.ch/



И шведы тоже туда с их копией мотоколяски "мессершмитт"

Шведский легкий электромобиль Smite от Vehiconomics
E-Car 333 - надежда бельгийского автопрома
StreetScooter народный немецкий

Одни немцы еще держатся стыдливо спрятавшись за названием стрит-скутер.
Прочие крадут у человечества мечту о золотом унитазе с полным электропакетом и климат-контролем.

Это не стыд, а следующая ступень (или ветвь) в развитии индивидуального транспорта.
А пока у нас ТУ к базовому украинскому народному авто выглядят так: 4 места + багажник на 300-400 литров, кузов скорее всего 3-х дверный двухобъёмник, монопривод, МАХ скорость 100-120км/ч, дальность 140-180 км, вес - 800-1000кг.
ПС и это всё должно быть создано на универсальной платформе из которой можно слепить кроме базы, удлиненную 5-дверку(4-х дверный седан (для такси)), ЭМ вагонной компоновки (коммерческий фургон/минибус), полноприводный SUV, и спорткупе/кабрио.