ПО разрешению Павла публикую его видео
будет полезно нашим коллегам - самодельщикам.
Дорого, круто и на сегодня это лучший по динамических характеристикам электромобиль в снг сделанный своими руками!

Энтузиаст и единомышленник Павел переоборудовал Mazda Rx-8 в Электромобиль в городе Копейск Челябинской области.
Для переоборудования в электромобиль использовались фирменный Болгарский EV мотор на 30 квт номинала, американский контроллер на 1000а и китайские Lifepo4 аккумуляторы - все вместе обошлось около 25 000 долларов
100-150 км пробега на 1 зарядке (зависит от режима езды, спорт или обычный)
зарядка за 8 часов от 220в
Динамика и мощность - смотрите в начале ролика =)




Также пригласил Павла на форум, принять участие в ответах на вопросы коллег!

_________________
http://elmob.co

Он на электротранспорте сидит - Переделка Мазды RX 8

Хороший пример для богатеньких ребят любящие динамику и экологию, которые говорят что электроавто маломощный дохляк!

Вот его тема с 2014года http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=33&t=1413.

........Да , ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛИЛО ! ! ! Особенно тех, кто не знает, КАКИЕ ТОКИ необходимы "Костову11" для Старта, Разгона, Дрифта ! ! ! ................................
Что то Павел не пишет -не отвечает? Наверно батарею 100 АЧасовую, уже меняет.

А, ссколько ? Те батарейки, что у него - не могут выдать столько ? Я просто не в курсе.

Да , у него Винстоны 100 АЧ - 100 штук -последовательных ! Дороже 10.000 долл . Не убить не мог; Конечно , не всех! Но недобитые то могут быть ослаблены. Но, зато КАКОЙ ДРАЙВ ! ! !

100 шт последовательно??? и что ж там за БМС? 320в и 1000А это ж 320 киловат!! как для такой мощности оне не так хорошо и едет

Да нет же . Эта 100 АЧ Винстон-Батарея, при своём внутреннем сопротивлении
~ 1,3- 1,5 ома, даже при коротком замыкании, могла дать 250-300ампер ( но, уменьшающихся по мере неизбежного- быстрого нагрева.) ; Но до того МОЩНОГО МОТОРА, при его сопротивлении , трогания и разгона = в сотых долях ома, доходила лишь мизерная часть всей мощности, а остальная-львиная доля мощности,
давила бедную батарею. Видимо додавила.
...Моему мотору, вдвое-трое менее мощному, пришлось давать 200 АЧ ! Костову11- необходимо от 400 АЧ. А уж напряжение то завышать от номинальных 168 вольт , до 340 !!! ? - действительно БОМБА !- одноразовая.

На канале Павла вышло новое видео... порвало якорь...



Как по мне, очень правильное решение по двигателю и прямому приводу на редуктор..

_________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

Кстати : о том, что ФИНАЛ будет именно таким,..........- я написал ровно год назад - 26 января 2016 года (см.выше). Значит ФИЗИКА, она и в Челябинске Физика!

Решение действительно правильное , но есть одно опасение. Родной редуктор у этой мазды вроде 4,44 и машинка не лёгкая. Не думаю что ему хватит крутящего момента для бодрой езды. Остаётся вопрос какие параметры мотора и контроллера.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

У него не написано, какие номинальные обороты асинхронника? Тоже очень опасаюсь, что двигатель не потянет без КПП.

Да, стОит ли, сомневаться, опасаться и навязывать свои знания тем , кто в этом не нуждается?
....Ему бы и "Костова11" хватило бы с лихвой, если бы умел пользоваться нужной информацией. ....Подождём,..когда созреет-надумает ставить следующий -третий мотор..

Насколько вижу, асинхронник - от Паркер GVM210 или нечто из раннего. Китайский клон Паркера?! Но ТТХ можете глянуть на просторах сети, должно хватить. Тесле вон - 79киловаттного мотора хватает(цифру увидел в сертификате испытаний, в графе 30иминутная мощность)