Одним из препятствий для развития электротранспорта многие называют отсутствие инфраструктуры зарядных станций в Украине .
Однако не все так печально , выход есть !
Мой опыт дальних поездок на электромобиле из Киева в Крым и в Луцк , показывает возможный выход из ситуации . И этот выход не требует больших капитальных затрат .
По маршруту движения я особое внимание обращал на большие гостинично-ресторанные комплексы . Большего ажиотажа по посетителям они не испытывают и многие находятся на грани рентабельности .
В большинстве своем эти комплексы имеют достаточно мощное электроснабжение (как минимум своя ТП и резервный дизель-генератор ) и технически могут обеспечить зарядную мощность 20-50 кВт .
Если не замахиваться на европейские стандарты по зарядке ЭМ , то
достаточно организовать общепромышленные порты на 380 и 220 В
с соответствующими устройствами учета и защиты и можно заряжаться .
Нужно договориться с владельцами этих комплексов
о подключении к их сетям , а на себя взять изготовление точек подключения . Стоимость одного щитка для подключения не будет превышать 2000 грн . На трассе Киев-Львов достаточно 4-5 точек .
Я готов внести свой личный вклад в развитие зарядной инфраструктуры , не дожидаясь государственных программ .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Я, построив городской электромобиль, не предполагая междугородних рейсов и придерживаясь концепции : " ЕМКОСТИ БАТАРЕИ ДОСТАТОЧНОЙ ДЛЯ ЛЮБОГО ВОЗМОЖНОГО ДЛЯ МЕНЯ РЕЙСА"
однако , ПОДДЕРЖУ И МАТЕРИАЛЬНО БЛАГОЕ НАЧИНАНИЕ !
....................................................................................................
...ПОТОМУ ,ЧТО :ИМЕННО УКРАИНА, СО СВОИМИ РЕСУРСАМИ, БЫСТРЕЕ ДРУГИХ, ДОЛЖНА ВНЕДРЯТЬ неДВСный ТРАНСПОРТ,УМЕНЬШАЯ СВОЮ НЕФТЕГАЗОВУЮ ЗАВИСИМОСТЬ !

Михалыч , я тоже не предполагал , а вот проехался 2 раза и понял , что не так страшен черт ... , и вот снова планирую поездку , но уже на восток .
Только за одну поездку в Луцк я НЕ потратил на дизель больше 1000 грн .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Проект очень интересный. Для этих заправок можно сделать электронную карту. А на них вешать логотипы электро-заправок.

На Донбассе пока не время электро-заправок. Но как только, так подумаю про такую вещь и у нас.

Оффтоп

Пока у нас самое главное топливо - это шины

очень круто. и я готов внести свой вклад и временем и скоро деньгами.
и с ребятами сделать приложение или както отметить на карте все эти точки.

есть 1 проблема.. как много людей будут пользоваться этими точками подзарядки?
и 2-е... если ночевать в гостинице это обычно 300-700 грн... готовы ли на это электромобилисты

_________________
http://elmob.co

Зачем же ночевать? ВячеславМ, сколько вам нужно времени для 80% заправки от 380?

У меня мощность ЗУ 6 кВт , полезная емкость батареи - 18 кВт*ч , следовательно - 3 часа . Для уменьшения времени зарядки до 2 часов , планирую увеличить мощность ЗУ до 9 - 10 кВт .
Что касается стоимости номера в гостиннице - есть и за 180 , и за 240 грн. за двухместный номер .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Тут нужно продумать пару моментов

Юридические

• Кто становится хозяином оборудования Э-АЗС?
• Кто обслуживает и ремонтирует оборудования?
• Проблема самих гостинец, но всё же как платить за электричество, если электричество в Украине перепродавать нельзя?
• Будет услуга э-заправки предоставляться отдельно или только в комплексе, например, с номером?

Технические

• Где ставить ящик э-заправки - внутри или снаружи помещения?
• Какой стандарт разъёма применить для 380В?
• Считает ли корректно 3х-фазный счётчик 380В нагрузку, потребляющую только на одну фазу 220В?
• Нужно ли вешать замочек на ящик?
• На какую пиковую мощность ставить оборудование?

Отвечаю на технические вопросы:
1. Ящики ставятся снаружи помещений и закрываются замком .
2. Стандартный 5-ти проводный разъем на 32А , 16А , + три однофазных на 16А .
3. Трехфазный счетчик корректно считает и однофазную нагрузку .
4. Расчетная пиковая мощность 380В*64А =42 кВА .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

По организационным вопросам .
1. Электрозарядка должна проходить как услуга .
2. Оборудование может сдаваться в аренду с правом выкупа .
3. Обслуживает и ремонтирует оборудование местный обслуживающий персонал .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Последнего образца 3-фазные счетчики считают все! И так корректно, что потом голова шатается. Со слов самих инспекторов, - такие счетчики с завода регулируются так, что на 10-15% считают больше чем их аналоги прежних выпусков.
А если еще посчитать тарифы для предприятий, а это около 1.40 грн/кВт, то в задаче спрашивается, какой хазяин гостинницы согласится на это, да еще и не имея право хоть как-то компенсировать свою линию электроснабжения? Разве что территорию, охрану и т.п.???

Для привлечения клиентов в пустующие гостиницы я бы согласился .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Несколько лет назад арендовал помещение, владельцы установили счётчик "для меня", пришли из Энергонагляда, и шили владельцу перепродажу электроэнергии без лицензии .

Сегодня получил "добро" от владельца одного из комплексов на трассе Киев-Чоп. Приступаю к сборке силового щита с учетом , защитой и выходным разъемом на 32А . Пока за свой счет .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Респект Вам.
В добрый путь!