Спасибо за фото. Реально скучаю за Саками. Но никогда не думал, что в городе делают электрокары.

Спасибо за интерес! Делаем не в Саках! Санаторий "Саки" - первый покупатель!
Делаем в Симферополе!

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

Привет!
Друзья, соратники, коллеги!
Давненько не писАл!
В 2-х словах, Трабаша по-живает хорошо!

Расход энергии 86Вт*ч/км.
Макс. скорость 55 км/ч.
Крейсерская скорость 45-50 км/ч

Из интересных наблюдений...

На 4-й передаче максимальная скорость 55 км/ч, ток 90А.
На 3-й передаче максимальная скорость 45 км/ч, ток 60А.

3-я передача - рулит!

Летом, температура двигателя после 40 минут беспрерывной езды - "+80 С"!

В общем машинка радует!

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

Кстати, лишний раз подтверждает, что для каждого двигателя существует оптимальное передаточное число, которое обеспечивает максимальную скорость с оптимальным потреблением.
И лишний раз развенчивает заблуждение о том, что можно заменить штатную коробку серийного автомобиля на нештатную, и машина быстрее поедет.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Так и есть!
На 3-й двигатель работает на своих максимальных оборотах (работает ограничивающая обмотка) и естественно в зоне максимального КПД.
На 4-й он постепенно, очень медленно выходит на максимальные обороты, при этом эти максимальные обороты немного ниже, за счет проседания напряжения при относительно высоком токе и как следствие больший расход, больший нагрев, снижение КПД.

Кстати!
Планирую переход на "Славянку" ABB 100 габарита (Взял у Игоря Корхова) под управлением Curtis 1236Е 48-80В 400А. Все запчасти есть, нужно только изготовить переходную плиту и соединить КПП с Двигателем, батарею оставлю ту же!
Все руки не дойдут!
Семья, 3 работы...
Кому я это рассказываю? ))))

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

.
Руслан, с результатом сравнения я согласен, но с причиной -нет..........
...Если бы твой мотор весил не 30 кг. а 60, то , результат был бы - НАОБОРОТ !
...Сейчас твой лёгенький ротор срезает амплитуды токовых пиков режимом насыщения. Отсюда и перегрев и мотора и батареи и контроллера.

Продолжаем разговор!

Интересный опыт!
В воскресенье возвращался с дачи и заметил такую особенность!
При движении на такой, казалось бы, не экономичной 4-й передаче при "Газ в пол" растет ток, греется двигатель, падает тяга, и т.д.
НО!При малом газе, машинка разгоняется до 55 км/ч и ток падает до 75А ине плохо так тянет!
Стоит газ утопить и опять заброс тока!

Михалыч, Ваша версия?

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

Значит ~ 75 ампер, при данной скважности ШИМа - граница режима насыщения. Дальнейшее увеличение тока, может добавлять только нагрев мотора, батареи, контроллера............
....Помочь может ХОРОШИЙ ДРОССЕЛЬ, но не маленький.

Вот это очень похоже на правду!!
Т.к. на старте, на малых оборотах, пока двигатель не вошел в насыщение, больший ток реально добавляет мощности, но чем ближе к номинальным оборотам, тем более выражена эта проблема с насыщением!

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

Эксплуатационные будни! ))

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

Дроссель у меня есть. Нужно будет поставить!
Хороший или нет сказать не берусь, но:
Сердечник из распыленного железа 70 мм внешний диаметр.
1,5 метра (10 витков) сварочного провода сечением 25мм2.
Это ХОРОШИЙ? )

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

Ну, если подробнее, то не так :
Если на невращающийся мотор, с сопротивлением 0,1 ом, подать твои 75 вольт, то , начальный ток будет 750 ампер . Контроллер с ограничением 350 а, не позволит увеличить длительность импульса, для увеличения тока.
.....Твои приборы при старте с нуля показывают ампер 50 -80а, но ЭТО -усреднённое значение между пиком в 350а и ниспадающей до ,почти нуля.
После разгона, когда сопротивление якоря уже переменному току возрастёт в десятки раз, контроллер сможет пропустить и все 350, Но , уже 150 а упрутся в режим насыщения железа твоего лёгкого мотора. Ток и мощность, потребляемая растёт , но .......на валу -нет. рис 2.
....Хороший дроссель ( в идеале) ограничив амплитуду тока, позволит ШИМ контроллеру увеличить длительность импульса- убрать скважность.- увеличить " площадь импульса -ЭНЕРГИЮ ! ....- Рис 3
Хороший ли дроссель ? Точнее скажет Юра Логвин, но мне кажется, эффективность дросселя зависит больше от сечения сердечника и массы.
У меня раза в 3 больше, на 50ти килограммовый мотор.
...Но, хотя бы попробуй , и сообщи эффект.

Хорошие показатели экономичности.
Может и в соревнованиях на кубок-наклейку "Лидер экономичности" будете участвовать?
viewtopic.php?f=71&t=783

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Сейчас ведутся работы по установке на Трабант асинхронного двигателя!
Вот закончу и можно будет по-тягаться за наклейку!)

Прошу прощение за качество фото!
Позже опубликую более качественны!

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.