Да паяйте сами показометры и калибруйте, в чем проблема то... Что то "говно", что другое "неговно" никогда не проходило сертификацию и не является поверенным электроизмерительным прибором, это все индикаторы (показометры) на уровне любительских поделок с точностью +-трамвайная остановка.

На предыдущий вопрос отвечу позже -
По поводу ватт метров -
Я тестировал оба ваттметра, меряя и ток и напряжение, что они показывали, и если постоянная нагрузка через оба идет, то будучи подключенными последовательно они показывают идентичные показатели. И такие которые соответствуют произведению тока на напряжение, измеренные сторонними приборами. Например если кинуть светодиод через них. Разница не более 1,5 % по мощности и соответственно по количеству энергии.
Но если GT power подключить на электровелик и ездить в обычном городском цикле с переменными нагрузками, стартами и стопами то он начинает безбожно врать - занижая показатели чуть ли не в 2-3 раза. Если ехать на круиз-контроле по ровной поверхности - показания обеих совпадают, начинается городская езда и GT power показывает чушь.

Только что прокатил 22 км, режим - газ на полную. Папал правда на длинную зеленую волну
В итоге показания по оттакому
прибору :
1024.4Wp
7.426Ah
42.96Vm
338.2Wh
Акумулятор в настоящее время показывает 47.25V

P.S.
Когдато давно когда я покупал это приборчик, он вышел в сумму дороже предлагаемого Вами. Это я к цене и качеству. Не понятно, что из используемого на электро велах более точно, то что подороже или подешевле
ИМХО только спец приборы с сертификатами.

Ну 15 Вт*часов на км на высокой скорости вполне может быть

1е - у великов вес для сравнения нужно считать с велером так как вес самого агрегата менее 50% от сумарного.
2е - замеры на экономичность желательно поводить на скорости не менее 40 км/ч оптимальнее на скорости 50 км/ч (поскольку подобная скорость реальна для езды на всех видах электротранспорта и может использоваться в реальных условиях)
15Втч/км для 20" колёс и при скорости под 40 км/ч вполне нормальный результат.
По напряжению тюринджик не врёт - проверял на оригинальных селлогах - разбег в данных минимальный.
ПС у меня подобный

Вес вела - ок 20кг с мотором и акумом.
Я, дето 80, итого под сотню, может немного больше.
Скорость по ЖПС - 43 км/ч.

У меня вес вела около 50 кг, мой 70 ну + 5 кг на багаж итого 125

Никто и не спорит, по напряжению все точно, а вот с током иногда не все так гладко. Клонов очень много понаделали и у каждого своя погрешность измерения. Да еще и нелинейность.

Давненько сдох у меня такой ватметр,

и так висел трупом на приборке наверно год, сегодня заменил на внешне такой же.
Сразу скажу, что у всех трех (есть еще один близнец) схемотехника внутри разная, и врали они по разному с рождения.

Так вот, сегодня подключаю к батарее, и еще на зарядке вижу что на ваттметре зарядки на 2 вольта ниже чем на этом. Проехался по обычному маршруту на пляж и обратно (25-26км всего), туда насчитал 2.9Ач и 120втч, и это при том что напряжение ниже 50в не опускалось (видел все время 51-53). 2,9*51=148втч, какими расчетами можно было заныкать целых 30втч непонятно. Сейчас поставил вел на зарядку, посмотрим сколько зальется через ваттметр зарядки, при том что разрядил сегодня 2,9Ач+4,3Ач=7,2Ач (залилось 7.6Ач по второму ватметру в зарядке).

В общем, все эти кривые и горелые показометры, весьма неплохо стимулируют на создание собственного (с функциями велокомпа).

Кстати, НК-010, это те что такие же синие но с кнопками, у меня 2 трупа валяется, это были мои первые, тоже горят аж бегом.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

-=TRO=-, OO! Вот это шикарное говно я купил первым и аж два раза ! оба сдохли через неделю эксплуатации каждый !

Привет всем

Повторил тест с проездом от индустриального моста до кольцевой и обратно.
Фоточки по ссылкам все.

до -

https://pp.vk.me/c631321/v631321442/3d0 ... WEsIWI.jpg
https://pp.vk.me/c631321/v631321442/3d0 ... wEtRQs.jpg

после -

https://pp.vk.me/c631321/v631321442/3d0 ... -MZPDk.jpg
https://pp.vk.me/c631321/v631321442/3d0 ... loU-HI.jpg

Скорость около 25 км в час, расход выходит 9,38 Вт*час/Км.

А у меня подобный ваттметр НК-010 с балансировкой служил верой и правдой пару лет, но не придумав крепления на руль для него, соорудил самодельный на рic-контроллере с простейшим функционалом: ток, напряжение и амперчасы, там ломаться особо нечему, работат до сих пор, а ваттметр просто пылится на полочке или используется для лабораторных измерений.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км

HK-010 это совсем другой прибор. Он вроде бы Вт-ч не кажет, а это интереснее, чем Ач.

Коллеги Электровелосипедисты. Уже прошлым летом, меня на Электре, догнал и посигналил велосипедист. Остановились -побеседовали. ....Николай из Фастовского р-на , уже не молодой, но, как я понял Электровелосипедист со стажем. Про клуб слышал, и пообещал объявиться, но , будучи не интернетным -
не оъявился.. Что я запомнил : Хедвеи 20 штук 10 АЧ ; Мотор - начинал с МК, но теперь -ДС, с привода станка ЧПУ параллельной ОВ. Управление -коммутацией батарей и ОВ. Замена МК на ДСмотор с цепью, увеличила пробег в полтора раза.
.....Нет ли у кого из наших связи с ним , или с кем либо другим , с моторным приводом.........-Была бы возможность , для сравнительного - объективного анализа.

Вт-ч не кажет, интереснее было бы, если бы расход Втч/км мерял.

_________________
автопробег на электричестве 48000 км