А действительно, какую битность АЦП вы используете. Если 10битную, то даже выход в "полусоннный АЦПшный" режим не позволит прыгнуть выше головы - точности последнего бита.

А куда пропало первое сообщение и я вдруг стал топикстартером?

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

viewtopic.php?f=63&t=1332 вот здесь смотрим, все есть. Просто тему разделили...

А, ну да, это ж обсуждение.

_________________
автопробег на электричестве 49000 км

В общем,я уже использую данную БМС и могу сделать несколько выводов.Штука замечательная.Пара минусов-малый ток балансировки (не критично,за 4 зарядки все идеально отбалансировалось),второе-так как у меня мощный мотор и контроллер и рекуперация выдаёт почти 2 квт-ехать на полностью заряженной батарее становится проблемой-бмс отключает слаботочку по перезаряду а слабый ток балансировки не дает стравить лишнюю энергию быстро.Поэтому поступил просто-отключил и слаботочку и зарядку через БМС и использую ее как простой балансир.Зарядка у меня настроена на 84в,перезарядить невозможно,отсечка в контроллере на 65в. БМС установлена на виду,то есть получается как с селлогами,видно состояние каждой ячейки,только еще и балансир,при этом еще и дешевле.Однозначно рекомендую тем,у кого много ячеек в аккумуляторе,кто не хочет заморачиваться с дорогущими китайскими бмс и ручной балансировкой ячеек при использовании селлогов,за сравнительно небольшую стоимость эта платка все сделает сама.

Вы отключили одну из самых разумных и правильных функций БМС - защиту ячеек от перезарядки. Верните всё на место. Но настройте верхний порог равным максимальному по паспорту ячеек напряжению.
Представьте, что вы зарядитесь и неподумавши будете съезжать например с Узвоза. Можно ведь и ячейки подпалить.

Подпалить не получится-емкость большая.Да и нет у меня таких спусков.Пару км проехал на нормальной скорости и порядок-стравливает за секунды.

Но она у вас хоть контролирует разряд? Отрубает от переразряда?
Если нет то вы превратили БМС в балансиры )).
Как вариант можно на старте езды не пользоваться рекуперацией.
Но отключить от перезаряда наверно не стоит.
Мало ли какой человеческий или технический фактор всплывет.
Зарядку глюканет. Или сами зарядите ей другой проект а скрутить напряжение забудете.

tank6661, да, я бы все таки зарядный порт не отключал. На всякий случай. Ну а на счет отключения при рекуперации - воткните выключатель между b+ и d+, так сказать - параллельно ключу БМС, если хотите использовать реген на заряженной батке на свой страх и риск

_________________
моя Smart BMS

Почти два года ездил вообще без всяких БМС и горя не знал .
Перезарядить не получится-это нужно конкретно разбалансировать батарею и оставить на ночь на зарядке настроенной выше порога отключения.Сейчас же у меня все ячейки четко сбалансированы и зарядка настроена на ровно 84в,при достижении которых она не выдает ничего.А отсечка по переразряду есть и в контроллере и на самой бмс все видно.

Какой ток потребления в милиамперах плати допустим от батареи в 20s?
Будет ли она продолжать потреблять ток после того как сработает защита от переразряда?
Есть ли возможность просто отключать потреблене допустим при зимнем хранении?

Менше 2 мА власне споживання. За місяць менше 1,5Ач.
Після спрацювання захисту продовжує споживати. Відключається тільки навантаження.
При зимовому зберіганні можна розрахувати час або на всяк випадок відключати БМС від батареї. Це не важко в принципі. А також можна ще раз в місяць робити профілактичну зарядку Хоча для зберігання батареї рекомендують розрядити до 40% ємності.

_________________
моя Smart BMS

а что вы думатее по поводу беспроводных БМС? интересно
https://chargedevs.com/newswire/wireles ... -features/

_________________
http://elmob.co

Они просто убрали пару проводов, которые идут на центральный блок. Ничего революционного.

mr.Dream
Якщо замовити 17S з діапазоном напруг 3,3-4,1в для Li-Po
Можна використовувати тільки 16S ?
Можна самому міняти напругу скажем 3,2-4,15В, або 3,3-4,2В, або 3,0-4,2В чі лише відправляти Вам?