Останні кілька років наша майстерня виготовляла рами для електровелосипедів із Ст20 та нержавійки. Такі рами мали вагу від 10кг.
В 2016 році ми придбали в Європі труби марки 25CrMo4(в народі хромоль), з метою досягти максимальної міцності і зменшення ваги.
Рама була запроектована таким чином щоб можна було:
- отримати найлегшу просторову раму
- можливість встановлення мото- та вело сидіння
- регулюємий в площинах подсідел
- регулюєма вісь каретки для зручного педалювання
- відсік для акумулятора запроектовано з можливістю встановлювати всі типорозміри елементів ( пакети,циліндри і т.п.)


Рама виготовлена і була виставлена нами на першій Київській виставці електроавтомобілів Plug-in.



У липні ми закупили всю комплектацію і розпочинаєм збирати байк.... про це в наступних повідомленнях.

а какой вес данной рамы?
какая цена планируется?
сколько модулей от лифа может в нее поместиться?

_________________
http://elmob.co

Вага 7кг
Ціна обговорюється в "особистих"
Рама має проєм під монстри або ліфи. Зємний короб з акумулятором можна виготовити будь якої товщини.

Ширина рами 90мм. Але акумулятор можна вставити в металевий бокс будь якої ширини

Для електротяги в проекті прикуплено:
- зад. моторколесо 24" з редукторним двигуном МАС10т
- контролер інфініон 12фет.
- цикланаліст
- 20 пакетів ЛіПо (зьєднаєм послідовно на батарею в 72В)
- БМС
- гальма механіка (Авід 7)
- переднє колесо 26"
- передня вилка однокоронка Рок шок Домейн
- і решта дрібязгу всякого цілий мішок

Гарний проект.
Цікава конструкція.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Забрали сьогодні раму з фарбування, колір червоний металік (телефон колір не відобразив) і зважили

Після обіду почали збирати все до купи...

Сьогодні збирали колеса.
Переднє 26" зашприхували в "три хреста",заднє 24" в " один хрест"

Вилка у нас з конусним штоком,тому вирішили самостійно виточити нижню і верхню чашки і встановити конічні підшипники.



Неспішно обвішуєм раму і отримуємо обриси байка.

Да, рама замечательная, но, да простят меня коллеги: Такого конструкционного материала - не бывает. Есть добрый десяток сталей легированных и ХРОМОМ, в том числе; Далеко не все они подлежат сварке.
....Но само название ХРОМОВАЯ РАМА - ставит на авторов определённый опознавательный знак. ....Думаю, что ОНИ заслуживают лучшего.

Не хромовая, а хромолевая. ))
Я так понял это сленг от хромомолибденовая.
В Украине есть аналоги этой стали ( 20ХМ к примеру ), но только в прутке, трубы нет. (

Використавши проми в рульовій, привело до того що нам забракло місця на встановлення виносу.
Тому довелось його нарощувати і виготовити кілька нових деталей з титину.

Внутрішній отвір перехідника 8мм.

Бай зібраний повністю і я розпочав активне тестування. Щодня по виробничих питаннях накатую по 60-80 км в активному режимі. Максималка по плоскачу виходить до 60 км/год.Акумулятор 20S1R ЛіПо, 72В 18А/год.Двигун МАС10.

Хотелось бы услышать мнение опытных электровелосипедистов по поводу подвесных электромоторов .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вячеслав М, не знаю насколько я опытен, но мысль иметь хороший подвес и избавится от гирь и гирек в колесах, периодически появляется. Думаю, для катания по пересеченке в кайф, подвесной мотор обязателен. А вот по конкретным подвесным моторам я не спец, пока только мечтатель (может МК в качестве подвесного запихну, их есть у меня разных).

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.